e per quale strana teoria la frizione è riuscita a tirar l'albero motore?visto che la frizione fà presa solo sul'albero e non ha altri punti di appoggio

Per tirare via la frizione senza estrattore, ho usato le leve da bici (quelle per sfilare il pneumatico) facendo leva sul carter!
Comunque per ora, togliendo la frizione, ho escluso il rumore delle massette!

heavymachinegun! Secondo te il verificare il gap della candela è una favola?

io la tiravo via con 2 cacciaviti nei primi tempo :lol:

Per la teoria dell'allineamento dell'albero dovrò attedere domani:
1) perchè infoiato come ero ho smontato carburatore e pacco lamellare per dare una pulita e montare le lamelle in carbonio (sempre se riesco a ritagliarle:smt107)

2) perchè se accendo la moto in condominio dopo un orario decente mi accoppano:smt155

:si:

Ho rimontato tutto ma :
1) la moto si accende immediatamente
2) .....ma non va:smt155
3) si sente il solito rumore. Sembra quasi un risucchio esagerato!:mann:

Boh!:doh:

Qualcuno ha la DMB ed ha sostituito l'intero motore con un BZM?

:smt155Alla fine è l'acqua che finisce nel motore!

Vabbbbe!

Risolto!:smt136

PASSO E CHIUDO!:cool:

:smt107

come l'acqua che finisce nel motore???

Praticamente le guanizioni di testa non tengono un gran chè! E nemmeno quelle che isolano la pompa interna nel carter!

Ora l'ho data in mano ad ASTER, sembra un tipo in gamba:smt136, e vediano se riesce a metterla giù come si deve!:smt124

Problema :
1) Carburatore standard 14/14 SHA getto massimo 76
2) miscela al cilindro magrissima
3) Alta temperatura del cilindro
4) Guarnizioni / fascia e di conseguenza pistone a migno.te

soluzione :
1) sostituzione di tutte le parti rotte
2) acquisto/prestito di un contagiri
3) sostituzione del getto massimo
3a) taratura del minimo a 1500rpm
3b) prova in pista a manetta

:cool:

mi sembra strano che sia quella la ragione pero' quando hai la soluzuione falla sapere