risparminado 2500€ qualcosa da penare lo dovrai accettare eh??? :asd:
non ti preoccupare..anche qualche ita nasce male....:si:

ah...meno male.... :rotfl:

Potete anche, ma soltanto in aggiunta ai controlli/revisioni indicate prima, inserire sul lato dx un tubo di alluminio o rame al posto del tubo in gomma telato per smaltire meglio il calore. Parlo della parte che scende dal radiatore per andare alla pompa.
Le D1, uiltime versioni, hanno il radiatore in rame verniciato nero. In tal caso utilizzate i tubi in rame altrimenti, con radiatore in alluminio, quelli in alluminio, evitate di mischiare i due materiali.

il rame è sempre sconsigliato...meglio alluminio

Ciò che è fortemente sconsigliato è l'utilizzo di due materiali differenti all'interno del circuito di raffreddamento, ad esempio alluminio e rame, per problemi di galvanizzazione. Nella maggior parte dei casi il radiatore e gli elementi utilizzati sono in alluminio e quindi da quì l'informazione di evitare il rame. Però nessuno ha notato che nelle D1 il radiatore è in rame e quindi ci troviamo già in una situazione anomala, quindi si potrebbe utilizzare il rame oppure dato che la pompa è in alluminio sostituire il radiatore per avere tutto alluminio... ma a questo punto ci ritroviamo di nuovo con il portafoglio più leggero.

effettivamente l' impianto della D1 è misto rame e allumino....
provate anche a verificare che il foro di ingresso acqua sul cilindro sia completamente libero.....altrimenti via di dremel!!

Chicco_rsv, tu dicevi di aver utilizzato la rondella per canalizzare o comunque evitare che non venga "rinfrescata" la parte del cilindro vicino la luce di scarico. Io nelle D1 che ho preparato non ne ho avuto bisogno però è bene confrontarsi su questi temi, visto anche questo Thread. Tu hai utilizzato l'articolo Polini 143 520 001, "Coperchio vasca acqua cilindro"? Lo hai montato con il foro grande orientato verso l'alto o il basso? Hai notato subito miglioramenti?

diciamo che io sono partito dal concetto che il motore è un ************** e la Polini quella rondella la utilizza quindi l'ho messa sù comunque,senza neanche provare ad avviare il motore senza. il codice non lo conosco(dovrei andare in cerca sul catalogo Polini) ma l'intestazione è corretta.

come vedi la rondella è tagliata a metà e dalla parte opposta ha un forellino:la parte tagliata và montata sopra lo scarico e di conseguenza il foro si andrà a trovare sopra l'ingresso acqua nel cilindro (il forellino serve per permettere ad eventuali bolle d'aria di fuoriuscire dalla testa.) la rondella crea di fatto una "vasca" sotto la testa ed evita che l'acqua entri nel cilindro ed esca direttamente dalla testa senza raffreddare la zona dello scarico.
ieri ho acceso il motore per la prima volta, l'ho fatto un pò scaldare (una 15ina di secondi) sul cavalletto ed ho appurato che il cilindro scalda uniformemente come la testa.(metodo empirico della "mano"):smt121 . visto il costo abbordabilissimo del ricambio polini secondo me vale la pena di montarlo. male non fà di certo!:si: