panzer quanto pesi?

come mamma mi ha fatto 74 kg

Splendido!!! tienici aggiornati!:si:



infatti il rendimento è stato ineccepibile dal primo all'ultimo turno!;)
il problema è che se continua a peggiorare il taglio, si arriva presto alle tele!

Purtroppo è questo che mi preoccupa..... è anche vero che ho preso la striscia rossa per veder a che punto riesce a tenere e quanto dura per cui..... il prossimo poi sicuramente proverò le gialle:si:

domani mattina mi sanno dire per le gomme!!!!anche se da catalogo ne devo prendere 4 per tipo,domani sera vi dico tutto!!!

Certo Francesco che il taglio sulla gomma davanti fa ben un po' paura...
sembra bello fondo dalla foto. Capisco quella dietro, ricordiamo appunto che si facevano anche sulle t41, ma cavoli davanti mai vista una cosa così....

Cmq se durano più o meno 6 uscite a sto punto io preferisco pmt t41...anche perchè se c'è una cosa che odio è il saltellamento!!!

effettivamente il taglio anteriore è piuttosto profondo, anche se non dava fastidio nella guida, ad onor del vero.
per quanto concerne il numero di uscite...ti farò sapere.A parte il saltellamento devo dire che la carcassa della gomma mi è piaciuta:la mini và giù rapidamente e non ondeggia...e poi hai visto quanto margine c'è ancora di piega sulla gomma posteriore?
a questo aggiungi la differenza di prezzo....ripeto, sono solo curioso di vedere la durata complessiva,per il resto :si:

Alla nascita pesavi 74kg??:smt132:smt132
sei da guiness dei primati!!!:smt146:smt146:smt146:si:

"come" mamma mi ha fatto è per dire nudo senza vestiti...non "quando" mamma mi ha fatto..

cmq con le vee rubber non si ha i fastidiosi scivolamenti che la pmt41 trasmette in fase di scivolamento..
stamattina ho ordinato altri 2 treni striscia gialla...

Salve a tutti ... volevo dire che i tagli sono normali dovuti alla elevata temperatura di lavoro ma non bisogna preoccuparsi perchè le WR hanno una buona mesola .....:si:
le pressioni di lavoro devono essere leggermente piu alte rispetto alle pmt in modo da evitare cedimenti o segni da parte delle spalle ma alla fine dopo 5 uscite ho avuto il cedimento della spalla dalla parte della trazione (durante i test mi è capitato anche a me e ho rigirato il problema al responsabile) e poi sono regolazioni in base al peso ....



per esempio io sono alto 1,80 e peso 100kg (vado in due sulla mini:rotfl:), con pmt avevo di pressione ant 1.5 e post 1.8 mentre con le WR e Lecont ho variato la pressione di lavoro portando ant 1.6-1.7 e post. 1.9-2.0, questo è soggettivo quindi varia in base alle dimensioni del pilota ! :smt150 io peso quindi aumento la pressione di lavoro ;)


inoltre devo avvertire i possessori di dm che il cerchio originale dm se smontato si puo vedere che il bordo estero del cerchio è affilato come una lama e all'aumentare della temperatura di lavoro tendono a tagliare la carcassa nella spalla del copertone maggiormente sul posterie e anteriore ... quindi occhio date una controllata alle gomme sempre prima di girare ..... la soluzione sta nel cambio cerchio ... però non si puo cambiare due cerchioni :smt155:smt155 anche se per il momento è cosi io l'ho cambiato ed il problema è scomparso !:smt150:smt150:smt150 però bisogna lavorare sul cerchio dm ... uffa sti contratti tra aziende non sono il massimo !!! :doh::doh:

controllare la data di produzione ....:smt132

il modello del 2006 ha bisogno di un po di mastice per evitare lo slittamento della gomma sul cerchio ...(anche dm fa i cerchioni per gomme pmt) mentre le 2007 non hanno questo problema , ma nel caso ci fosse si risolve con 4 punti di mastice nel momento che si monta la gomma ...

poi un consiglio da test da me fatti e di utilizzare la mescola gialla in questo periodo ... la rossa si puo utilizzare in qualifica ed è una gomma da super grip .... :si::si::si:

controllare i cerchi dm ... e vedere il bordino affilato :smt132:smt132 non è un cosa bella però i cerchioni sono fatti cosi .... :cry::cry::cry::cry::cry::cry: