cos'è il segher...cmq...cavolo i tiranti sono a posto....le molle stanno bene in tensione....se si fosse rotto un tirante non starebbe così compressa...poi la cosa strana è che dopo averla smontata e rimontata, cn la moto al minimo era tutto ok...poi,alla prima sgasata rimaneva attaccata

rispolvero questo topic, xchè oggi sono di nuovo andato in pista....e il problema si è manifestato...
ovvero..regolo la frizione ad occhio e croce sui 5.000 giri..
parto...faccio 5-6 giri è la moto è perfetta poi di colpo la frizione si sente che non scivola più...come se rimanesse tutta attaccata...a qualsiasi giri....e la moto prende giri lentissimamente...mi fermo ai box....alzo la mini....e bam, come immaginavo al ruota dietro gira anche senza dare gas...allora la spengo, la lascio li ferma 2 minuti, poi metto in moto e riparto....tutto ok..tempo 2 giri il problema si manifesta...solo che dopo esser rientrato ai box neanche aspettando 5 minuti è più andata a posto...adesso sta sera la smonterò...ma cazz è tutto a posto! i tiranti sono perfetti, tanto è vero che oggi ho dato 1 toratina alle molle...i guidamolle sono *****...la campana è originale...e la frizione è una zocchi regolabile a 2 massette con molle gialle....qualche aiuto?:smt107:mann:

azz proprio nessuno sa aiutarmi?....quale potrebbe essere una soluzione?
uan eventuale campana ta? spero di no azz..mi costerebbe un botto :(

giusto a titolo di cronaca....trovato il problema..ovvero oggi smonto al frizione...e vedo subito che i perni dove vengono infilate le massette sono tutti sfregati, poi guardo bene, e vedo che el massette non sono in asse, allora smonto la frizione e noto con stupore che si erano allentati i 2 perni che sono infilati sul piattello, quelli dove si infilano le massette, e questi, mollandosi facevan lavorare le massette fuori asse, e questi perni andavano poi a toccare sulla campana....addirittura 1 seghe rè partito via da quanto ha sfregato..ora vedo di risistemare tutto :)
alla prox:si: