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suzuki86 03-02-06 22: 53
cilidro originale--->guarnizione + fina = più coppia e ripresa
cilindro big bore-->guarnizione base cilindro + spessa = travasi + alti
guarnizione testa + bassa = più compressione

MODIFICHE ORIGINALE = pià ripresa
MODIFICHE BIG BORE = più allungo

Sks28 03-02-06 22: 55
oooo bravo suzu :si:

M4x_R4C1N6 03-02-06 22: 56
Quote:
Originariamente inviata da suzuki86
attenzione a giocare con gli spessori quando ha a che fare con i big bore però.......... la fasatura della mini cinese già tira tanto di coppia e 0 di allungo e se inoltre si abbassano i travasi si tende ad amplificarlo.....inoltre è risaputo che un motore con una compressione elevata( trial e diesel) hanno tanta coppia e poco allungo!!
per il cilindro originale proporrei invece di abbassare lo spessore( fatto da cani anche se si prendono ricambi polini....) del cilindro, una bella dose di depositi carboniuosi sul cielo del pistone.....
nn hanno mai fatto male a nessuno un pò di molecole di carbonio sul pistone :rotfl: :rotfl: :rotfl:
io nn ho il big bore, ma il mio cilindro originale è gia 49cc :1st: , e cmq diminuendo lo spessore della guarznizione nn credo proprio ci sia nessun problema.

CANIC 03-02-06 22: 58
ei raga
andate in una ferramenta seria e prendete un pezzo di guarnital
dello spessore desiderato
(carta per guarnizione appositamente studiata per farle)
la carta comune con il calore e l'unto si cuoce
e vi potrebbe creare dei danni.
sfiata o aspira aria alla base del cilindro .cosi perdi tutto il rendimento

M4x_R4C1N6 03-02-06 23: 01
tnx canic :si:

piggyvigne 03-02-06 23: 03
comprate la pasta per fare le guarnizioni della testata!!!!!

cmq io non ho ben capito....

cilindro originale è meglio guarnizione meno spesso

cilindro big bore????

M4x_R4C1N6 03-02-06 23: 05
è melgio guarnizione testa meno spessa per aver un miglior allungo.

piggyvigne 03-02-06 23: 07
ma se abbasso la testa(con guarnizione+sottile) ho +compressione ma meno allungo no???

CANIC 03-02-06 23: 15
se vuoi tiro ai bassi devi usare i rapporti
abassando la testa produci piu compressione al motore ce ti rende piu potenza in entrambe le fasi
con i rapporti la sfrutti a tuo piacere
att. ad abassare la testa non esagerare, perche con l'andare del tempo rovini i cuscinetti dell'albero motore
i quali supportano tutta la potenza scaticata dalla biella

Fast 03-02-06 23: 18
Quote:
Originariamente inviata da CANIC
ei raga
andate in una ferramenta seria e prendete un pezzo di guarnital
dello spessore desiderato
(carta per guarnizione appositamente studiata per farle)
la carta comune con il calore e l'unto si cuoce
e vi potrebbe creare dei danni.
sfiata o aspira aria alla base del cilindro .cosi perdi tutto il rendimento


quoto,mai visto usare la carta da disegno :rotfl: :rotfl:


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