le foto?????????

eccolaaaAllegato 903

Il cilindretto che hai avanzato montalo è importantissimo !!! Per la gomma prova a cambiare solo la valvola 90 volte su 100 è quella soprattutto se è quella originale...

si la rismontero' perchè facendola andare va un po' in qua e in la'... uff

qll che ti è avanzato è un distanziale,controlla il forcellone sicuramente la ruota può muoversi sul perno

il problema è anche la catena.. con quei dadi appena stringo si riavvicina tutto.. e metterli uguali da entrambi i lati è un'impresa.. o è troppo tirata o è troppo molle.. e quando la metto bene.. stringo tutto e si ri avvicina.. che stress!!

Un consiglio per serrare i dadi del mozzo: lascia la catena lenta, i tendiruota posteriori svitati, e avvita i dadi del mozzo.
Se la catena è ancora allentata basta svvitare i tendiruota, altrimenti con un bel pezzo di legno e una mazzetta dai delle belle martellate sul dado per far avanzare il perno. La catena deve "cedere" per uno-due centimentri (in altezza intendo).
Nel regolare la ruota, guarda da dietro che corona e pignone siano ben allineati, magari a scapito della ciclistica (potresti girare con la ruota posteriore "girata" e non in asse con il telaio) altrimenti la catena ti cade alla prima curva (e tu nella metà dei casi la segui in direzione asfalto!).

Ultimo accorgimento se proprio corona e pignone sono disassati: allenta di dadi di fissaggio del motore al telaio e sposta orizzontalmente tutto il motore (di solito il telaio ha i fori svasati in orizzontale) finché non trovi l'allineamento.

nn devi serrari i dadi con eccessiva forza altrimenti i distanziali andranno a comprire i cuscinetti,con il risultati che esploderanno in pochi giri

la catena delle mk và tenuta ben tirata altrimenti si cade,occhio anche alla corona che potrebbe esser ovalizzata già di serie