il punto è che è un incognita! come qualità sicuramente è inferiore alle ben + costose zocchi/bzm.... però non sai quanto durerà..come si comporterà quando verrà stressata ecc!!

ha ragione colin :si: però io ho tenuto la frizione cinese e finora va ancora tutto bene :smt136

speriamo bene..l'ho appena presa:rotfl:

ho rotto il pignone da 6 denti sulla campana orig..ora come lo cambio?

colin tu avevi quella del link?inoltre chi mi puo' aiutare per il pignone?come lo cambio?

no no ma per carità anche la mia originale è andata benissimo!! purtroppo fino a quando non ho pompato il motore e allungato i rrapporti...quando LI ha dovuto iniziare a lavorare seriamente... purtroppo dopo "comunque" una 20ina di giri di pista ha ceduto del tutto... ed era tarata bene!!! purtroppo hanno un limite...

no ago io avevo sempre la cina ma quella a 3 masse regolabile :si:

quella a 2 masse và meglio di quella a 3 regolabili entrambe?
perchè la mia a 3 masse è come se slittasse e attacca troppo in alto infatti non riesco a riaprire bene in uscita di curva..è sgorbutica con quella a 2 masse risolvo?

ma la tua 3 masse è regolabile? se si prova a cambiare regolazione... a smollare un po' il tiro sulle molle...
nel caso che non risolvi.. è pur sempre una frizione cinese!! probabilmente i ferodi non attaccano bene sulla campana e slitta!
con quella a 2 se è dello stesso materiale non migliori....in quanto la frizione a 3 masse ha un attacco + deciso e secco risp alla 2... che avendo meno ferodo..ovviamente tende + ad un attacco dolce (slittando di + della 3)