Pero in teoria(senza fare grandi preparazioni che non ho intenzione di fare,al max allargo i travasi e cupola zocchi)dato che il pistone è piu grosso e quindi piu pesante,sicuramente non fara piu giri del 39,al massimo qualcuno in meno,dato che i diagrammi di aspirazione e scarico dovrebbero essere quelli(in pratica è un 39cc "alesato":smt132 )
Pero se ha un allungo diciamo simile ma ha molto piu tiro in zona di utilizzo,diciamo da 8000 a 13000 giri vale la pena...;)
Premetto che di meccanica qualcosa ci capisco...Volevo sapere se vale la pena metterlo!(anche se finche va bene il mio motore tengo su questo:1st: )

che sappia io le fasature del 46 sono addirittura peggiori..
(piccola dritta) ... :rotfl:

non penso...kei cinesi abbiamo rifatto lo stampo x il cilindro...sarà solo rettifficato FORSE

io personalmente dai pareri di alcuni amici e da prove verifikate personalmente elaborerei un 39 cc anzikke un 46 cc....il 39 elaborato va ke una bomba...soltanto ke il 46 e un tantino piu forte in allungo...E kome le motoGP, non c'è differenza dalle 1000cc dell'anno precedente alle 800 cc di quest'anno...

ti stai sbagliando su due cose :
1° il 46 cc. non ha piu allungo ma solo piu' coppia
2° la differenza tra 1000cc e 800 cc non ce solo perche 230 cv dei 1000 non riuscivano a scaricarli a terra ( calcola che nelle prime 2 marce sfruttavano solo il 30% della potenza ), invece i 200 dei 800cc sono meno nervosi ed in piu le moto sono piu leggere , e ovviamente la moto e' piu guidabile .
questo tanto per fare un esempio , e' inutile avere tanta potenza se poi non si puo sfruttare !!:si:

io ho avuto il 39 ed adesso ho il 46 in accellerazione il 46 e' molto piu'pronto adesso non ho nemmenno il 18 dellorto sotto, e la mini con una corona da 70 si impenna prima col cavolo, poi sabato ho messo la marma zocchi non vi dico in accellerazione siamo ai livelli di un ita pero' con meno allungo che invece e' uguale al 39 di prima diciamo che il 39 era piu' fluido questo invece e molto piu' rabbioso e arriva al massimo in un balletto consiglio di allungare i rapporti.......cmq io sono cosi configurato :46cc marma zocchi frizione zocchi, carter autoventilato zocchi, bobina ducati corona 70 e attualmente carburatore cina appena rimetto il 18 mi sa che davanti la devo piombare!!!!!!

quoto e straquoto...:si:

anche secondo me il 46cc non fa più giri anzi...

se sai prepararlo gira come il 39 cc. te lo assicuro
la mia adesso con il 46 cc ( e calcola che ci si puo ancora lavorare ) gira esattamente come il 39 cc e parliamo di 15400 giri , e poi calcola anche che io sto lavorando su un motore completamente cina ,non ha niente di ita al di fuori di cuscinetti e paraoli
( questa e' una sfida contro ivans che abbiamo in ballo ormai da un anno )

http://www.minimotovrforum.it/attach...8&d=1175713867

qui in questo disegno (scusate se l'ho fatto con paint)
vedete come la fasatura dei travasi, e specialmente quella del 5° si abbassi di 5mm
rispetto alla fasatura del 39cc x effetto della retifica...
x questo dico che gira meno, poi anche x il peso maggiore del pistone...
e xchè i travasi e i carter sono stati progettati x 39 e non 46...