se rileggi il mio post vedrai che è quello che ho fatto io, magari non sono stato chiaro, ripeto io per scoprire bene i travasi ho dovuto alzare il cilindro di 1,6 mm e per far tornare uno squish accettabile ho spianato la testa di 1,9 mm

ed ho messo cupola zocchi, risultato ancora da verificare veramente ma per quel poco che ci sono salito sopra dopo tali modifiche posso dirti che la grinta che ha ora la motina è un qualcosa di favoloso!!!!!

praticamente ti rimane 3 decimi più compresso e in più la cupola zocchi? però mica male ma non è troppo compresso? comunque grazie della dritta appena rifarò il motore terrò presente i tuoi dati

quindi secondo i tuoi calcoli il tuo motore originalmente non faceva aprire tutte le luci
visto che la blata come guarnizione di base originale non dovrebbe montare 1,6mm.
questo è lo stesso problema che ho io per il momento prova dopo prova sono arrivato a
lavorare con una guarnizione di 0,90; e se non sbaglio girando con le luci leggermente coperte inferiormente il motore è proprio penalizzato nel lungo giusto?

No ragazzi,il motore C1 in questione ha la testa in un solo pezzo,non testa scomponibile!!
Ma scusate solitamente le C1 hanno la testa scomponibile????

Cmq il pistone è un monofascia a cielo bombato!

io oggi ho tirato giu la testa e ho guardato le luci e sinceramente a me aprono bene.. poi ho guardato bene sotto al cilindro e monta una bella guarnizione sarà + di un millimetro devo misurarla poi vi dico ....all'ora cosa ho fatto.. ho provato a montare la testa della zocchi (la cupola) si sinceramente un po è migliorata l'unico problema è che ho i rapporti troppo corti per i miei gusti monto un 6/74 e non riesco a provarla bene che rapporti mi cosigliate? dove giro io il rettilinio è abbastanza lungo provo con una 72 di corona?

X desmodronico: verifica ora che hai la cupola zocchi che squish hai eventualmente se proprio lo devi abbassare devi per forza spianare il cilindro,
comunque che sia chiaro a tutti che la C1hanno sempre e per forza il cilindro scomponibile altrimenti come fai a controllare il circuito dell'acqua e comunque sia è impossibile perchè le C1hanno tutte lo stesso motore mai visto qualcosa di diverso, secondo me stai sbagliando qualcosa , o il modello oppure l'inesperienza non ti fa identificare meglio le parti del motore

Oh kazzarola...allora m sa ke mi tocca rismontare la testa e verificare ke sia scomponibile..ma vi ripeto ke non mi sembra scomponibile!Mi sembra monoblocco!

Scusate ma togliendo la testa dal cilindro,la cupola non si sarebbe dovuta staccare da sola???
Può essere ke mi è rimasta "incollata" al coperchio e quindi mi è sembrata una monoblocco?A sto punto nn so ke pensare...ma controllerò!

alex ... ha ha ha può darsi che ti sei sbagliato guarda bene la testa anche io ho fatto fatica a tirare fuori la cupola.. prendila in mano poi piano piano con un martello di gomma la tiri fuori vedrai che esce cerca di non rovinarla..

ale, la cupola della blata è scomponibile, solo che la cupola è incastrata dentro il copri testa quindi devi farla uscire con la forza dando dei colpetti dall'attacco della candela e vedi che và uscendo:smt127