e megatamponamento!!!:smt150 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Come promesso ecco la foto, è presa da sotto la mini, come si vede c'è l'adattatore sull'imboccatura del carburatore e attaccato il tnt in spugna!!
Ciauzz
http://img487.imageshack.us/img487/3...0012en6.th.jpg

la lettura della candela non è proprio cosi importate io sulla mini ad aria ci ho girato moltissimo con un colore biancastro e il motore non accennava ad ingripparsi cedimenti strani vuoti in allungo e sulle curve una bomba
il tuo problema forse non deriva dai getti ma bensi dal filtro
ogni filtro a la sua porosita
c'è quello più aperto e quello non io penso che mettendo un malossi o un polini qualcosa cambia prova se qualche tuo amico a un'altro filtro digli se te lo fa provare e vedi subito
cmq fami sapere

no aspetta, non ho capito bene il tuo discorso.. se ho un filtro più permiabile è ovvio che mi entri più aria e di conseguenza devo aumentare il getto per ottenere il corretto rapporto aria-benzina. La carburazione infatti si fa cambaindo i getti del max (sull'sha c'è solo quello) relativamente alla quantità di aria che il carburatore butta dentro.
Sinceramente non mi sembra molto corretto tenere il getto e cambaire filtro per trovare la carburazione corretta, o meglio è un metodo un po' empirico!
Cmq penso proprio che sia la candela che è troppo calda, dopo le modifiche effettuate qlc giro in più il motore lo fa e la candela calda falsa la lettura nonchè rischia di bucare il cielo del pistone, domani provo una bpm7a e vediamo che succede!!

grazie mille....:smt124 :smt124 :smt124 :smt124 :smt124