Che stile di guida hai???
Bisogna buttarsi fuori con il corpo il più possibile....riesci o tendi a stare parecchio rigido?
Potrebbe essere questo un dei fattori oltre allo sfilamento delle canne.

da Bar:
ma va là, impara a spostare il culetto in curva e vedrai che non caschi più..:)
e aqquattati di più sulla moto, sembra che ti ci hanno infilato un palo!

tecnico:
le forcelle ce le hai giuste secondo me, penso dipenda di più dalla posizione in sella, devi spostare di più il corpo in curva e il peso il più possibile in avanti. La RR, senza scendere a paragoni improponibili con la blata, ha cmq un telaio rigido e va guidata di corpo..
magari non sfilare per nulla le forcelle, così hai una moto + stabile, non appena sei più padrone della situazione scendi di 0.5/1 cm..

e sbrigati sennò il 26 ti doppio al 3° giro..:cool:

quoto il nonno,e x il discorso pressione gomme è soggettivo,io ad esempio le tengo ant 0,9-1 e la posteriore 1,3 e peso 75kg:smt107

non so se continuare qua o sul post che "dovevo" cercare. :search: :smt150
Visto che quello era stato abbandonato volevo solo portare l'attenzione, in questo, di una cosa che potrebbe essere utile.

Per quanto riguarda la guida io non intendevo fare una cosa che sia per tutti ma un indicazione di massima, cioè dei consigli BASE su come settare la mini a seconda del comportamento e a quello che si vuole. E' ovvio che se uno non sente la gomma scivolare ma per lui è ok passerà allo step dopo, per esempio siflare le forcelle.
Dicevo di fare una guida che ci aiutasse a modificare i parametri della mini in base al comportamento che noi, soggettivamente, riscontriamo. In linea di principio sono le cose che avete detto voi ma magari farne una guida più esplicativa potrebbe essere utile a tutti.

Ciao

scusate ma rispondo prima a questo qua...
"CARO IL PALO NEL CU*O ce l'hai te, nn so se ti è chiaro....:smt146
doppiarmi al 3° giro il 26 la vedo difficile! è come se Rocco da i voti per il sacerdozio!:smt146 :smt146

Ritornando tecnicamente:
ho sfilato adesso le forcelle, ma il problema è che il culetto fuori nn lo butto molto perchè a differenza della RR la Blata ha la sella che me se appiccica alla tuta, quindi tendo a portarmi la moto appresso..

io quando finivo in terra e perchè non avevo + gomma...

Ma non serve neanche spostare il culo dalla sella (certi lo fanno, altri no). Io sinceramente non riesco a farlo......
La cosa importante è portare i pesi (cioè la testa e il busto) il più possibile verso il centro della curva.
Guarda io ti dico che non mi viene naturale ancora, non è semplice lo so... però prova e vedrai che le curve le riesci a prendere molto più veloce.
Se vai in una pista tipo ripapersico ti accorgerai che se la vuoi fare devi per forza buttarti.....

più che uno spostamento é come un piccolo "saltello" agevolato dal cambio di direzione. neanche a me scivola la tuta, anche perchè sennò in frenata mi ritroverei sul manubrio..:)
prova, durante il cambio di direzione, a sollevarti mezzo cm dalla sella mentre imposti la curva, butti la moto all'esterno e tu scendi con il corpo e il casco verso la corda..
ultimamente sto lavorando molto sui movimenti più che cercare tempi o chissacchè, devo dire che va molto molto meglio.
certo stanca di più...

Rocco sacerdote?.. già visto...:seghe:

oddio...io che ho imparato a guidare cosi non riuscirei + a non buttarmi fuori,troppa paura di toccare le pedane e cadere,sò ch eqst mi fà perdere un pò di tempo ma ci sto lavorando.cmq nemmeno io con la sella in neoprene riesco a scivolare sulla sella,devo alzare le chiappet dalla sella e spostarmi

Si quello che intendo dire è che c'è (di quelli che viuaggiano forte intendo) chi il culo lo sposta parecchio spostandosi il giusto con il busto e chi sposta parecchio il busto e il ciapet lo lascia quasi fermo.
Solitamente (almeno con dm) le pedane non le tocchi, è più facile che superi l'angolo di tenuta della gomma e di conseguanza ti parte la mini (solitamente l'anteriore)