quindi alla fine metterai le BLU ?

penso proprio di si, o forse le gialle. per 4 euro cad. mi compro entrambe oppure il contagiri ma la spesa è nettamente superiore.
per fare per bene bisognerebbe comprare il carter e la campana autoventilata, perchè non credo che con le molle si risolve il problema di far bruciare la frizione, l'unica cosa che mi viene in mente è farla attaccare prima perdendo ovviamnte in ripresa, altrimenti rischio di cuocerla di nuovo....

Chi dice di comprare subito una ita non ha per niente torto. magari a rate..... spendi quanto una cina da elaborare......

si quello si la ITA .. pero una ITA buona stai sui 1500 1700 usata .. io per ora con la mia sto a 700€ .... ne mancano altre 1000€ :P

beh, tu dici bene, minimoto 500, marmitta 150 carburatore 70 testa 50 lamelle e pacco 40 frizione 90 + massette 40 campana 30 pignone 10 gomme 110 gas rapido e leve 30 corona e catena 50.....
Se tutto va bene ci vuole la bobina, la campana e carterino autoventilati quindi 150 euro.
totale : 1320 euro.

le gomme la prox stagione ..... e vuoi che non si rompe niente altro.........

non considerando spese vario, tipo tubazioni viti etc. etc.

nel mio caso non vale tanto la pena..... e se ora la rivendo quanto ci rifaccio ?
700 euro..... devo trovare il matto che me li da.......

Alla fine mi è andata bene, io l'ho presa bella e modificata ad un prezzo molto più basso, ma considerando tutto...... certo va come un 6 CV polini che con 1500 si compra nuovo....... una DM da 15 CV ci vogliono 3000 nuova, ma non potrei manco portarla, vado all'ospedale alla prima curva......

ma se le massette invece diventano lucide ? tipo satinate ?

mentre camminavo sentivo degli strani tintinnii che poi ho scoperto essere il perno della frizione che andava a contatto con la campana. Ne sapete qualcosa ?
io gli ho dato di dremel per non saper ne leggere e ne scrivere creando delle anse nei vari braccetti della campana. ho fatto bene ?