Già provato, ma non funge...e credo neanche al pirata :|

Mammamia che casino... speravo di non dover intervenire su getti e spilli perchè non ho proprio voglia di smontare mezza mini per ogni prova.
Cosniderate che ogni volta devo smontare la marmitta per intervenire sul carburatore!!!:mad:

Cmq le prove di oggi le ho fatte tutte tra gli 1 giro e 2.5 giri, e non mi è sembrato di trovare niente di buono.

La cosa strana p che non si comporta sempre alla stessa maniera, quindi non saprei cosa prendere come parametro di riferimento.

Proverò ad intervenire come dici, ma come mi devo comportare con i sintomi da me descritti sopra? Cosa sono i singhiozzamenti che ho quando ho una decellerata e conseguente riaccellerata che magari avviene dopo aver avuto una partenza da fermo quasi normale??


Grazie!

a me pare semplicemente il carburatore sporco..spruzzalo col diluente poi vedi come va..

...prova a partire dall'inizio, mettendo lo spillo alla prima tacca e come getto max il 92/95, progressivamente aumenti il getto max fino a che i vuoti non spariscono...
Se vedi che tirando l'aria, migliora, vuol dire che sei magro di carburazione e devi aumentar il getto max di almeno 5 punti, oppure prova ad alzar di una tacca lo spillo, lasciando invariato il getto!!!
Devi aver tanta pazienza per un ottimo risultato... :si:

Mi spiegheresti un poco meglio la procedura che proponi??
Come prima tacca dello spillo intendi quella dal basso (quindi lo spillo tutto tirato in alto) oppure quella più in alto in modo che lo spillo entri di più??

Inoltre come devo aumentare il getto?? Col lo spillo alla stessa posizione??



Grazie!

Come ti capisco, ormai, a forza di provare dovendo smontare tutto ogni volta, mi viene il vomito a vedere la mini!!
Ma quello che a me fa più incazzare è che poi, quando sembra andare ok, rimonto tutto, e magari dopo 2 gg va da bestia! Argh! :smt155

Cmq mi hanno detto di svuotare sempre il serbatoio e carburatore ogni volta che si ripone in garage (per il carburatore di farla andare fino a che non finisce la benza nello stesso).

Proverò cmq a ripulire tutto il carburatore/pacco lamellare/filtro e compagnia bella prima di toccare il getto e spillo....

Vi aggiorno presto. ;)

...sì, lo spillo alla prima tacca in alto, per cui va dentro di più!!!
Aspetto tuoi aggiornamenti...

Allora...
Prima di dilettarmi nel cambiare i settaggi dello spillo o i getti del mio 15 PHBG, ho deciso di aprirlo e di pulirlo per benino e di fare delle prove a carburatore pulito.

Inanzi tutto ecco cosa ho trovato dentro il carburatore:

- getto minimo 60
- getto max 97
- starter ??? (mi sono scordato di guardare -- controllo la prossima volta)
- spillo ??? (mi sono scordato di guardare -- controllo la prossima volta) alla seconda tacca dall'alto
- polverizzatore AN266

Il filtro vi ricordo è un TNT HQ 15 che ho il comando aria a filo e bobina grigia Ducati.
Come benzina uso la Shell V-Power con insieme l'olio Motul 600 al momento al 3% visto che non ho ancora finito il rodaggio.

Lo stato del carburatore era il seguente: tutti i getti (max/min/starter) ed il polverizzatore sono tutti opacizzati, come se non fossero più di quel colore dorato classico del nuovo, ma bensì marroncini.

CHE CAVOLO È?!?!?!

Ho anche guardato il pacco lamellare suo originale che ha ancora le lamele in metallo originali, e devo dire che chiude bene, visto che ho messo la bocca sopra il foro di entrata (come facevo con lo scooter) e tirando non veniva alcuna aria. Ad aprire però non so come verificarlo visto che non vedo come si comportano le lamelle se soffio.


Cmq... ho smontato tutto, dal polverizzatore, ai getti, dal galleggiante, alla vine della carburazione.
Ho poi soffiato tutti i getti, rimontato il tutto così come era prima con tutto originale e mssa la vite della carburazione a 1,5 giri dal tutto stretto.

Comportamenti della mini: per i primi due giri è andata veramente bene ed ho provato anche a togliere gas in tiro e poi a ridarlo subito notando con piacere che non perdeva colpi.....

......solo che dopo quei due giri ha riniziato a rifare lo stesso scherzo.
Ho provato mentre andavo a regolare l'aria tirando un po' ed ho notato che talvolta con l'aria tirata avevo un po' di sprint, ma quando andava ad entrare in coppia rifaceva ancora una volta lo scherzo famoso di singhiozzare.


Secondo voi è la benza troppo oliosa a tal punto che mi sporta tutto il carburatore a tempo record oppure una roba tipo il pacco lamellare che non apre sempre alla stessa maniera???


POTREBBE DUNQUE NON ESSERE LA CARBURAZIONE MA DIPENDERE DA QUALCHE FATTORE ESTERNO?!?!?!?



Preciso che con la parola "giro" intendo un vero e proprio giro intorno alle aiuole davanti a casa mia, le quali hanno i lati maggiori di circa un rettilineo medio di una mista di mini.


Grazie!

sulla mia quando arrivavo al massimo mi faceva i vuoti,ho un phbn 17,5,ti posso dire che avevo seguito le configurazioni sui vari post,sono partito da un getto max 104(molto grande x me) poi scendevo visto che la media di tutti quelle con lo stesso carbu variava fra 94/100/104.
pensa che adesso va strabene con getto max 124!!!
prova cambiare getto max forse è quello il problema