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Originariamente inviata da lorenzoM
Kit rigenero???? cos'è?? quanto costa??
Scusate ma la superficie delle massette come dovrebbe essere? ruvida o liscia? nera o grigina? Io sapevo che doveva essere grigia e ruvida infatti quando trovo delle parti liscie ci do con la carta vetrata fichè non diventano ruvide. Faccio bene?
Grazie per il consiglio poggi 999, cmq io non me ne intendo , ma è possibile che abbia "bruciato la frizione"? ogni volta che la smonto c'è tipo il 70% della superficie delle massette che è liscia.
Cmq un pò di tempo fa avevo intenzione di cambiarla ma il dado che la tiene ferma è irremovibile, ho provato a svitarlo ma mi si è sbalargata la chiave(chiave cinese che era nel pacco della mini). Come posso fare per cavarla? riprovo cin una chiave più buona? magari con la frizia calda? lo svitol non mi azzardo a darlgielo in quelle parti.
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Potrebbe essere che è bruciata, comunque la frizione per funzionare a dovere deve toccare tutta e non il 70% .
Se non tocca vuol dire che non è rodata bene ancora. Io per velocizzare la cosa, prendo una lima a ferro e gratto via un po di materiale dalla frizione nella parte lucida che sarebbe la parte che lavora sulla campana. Così facendo, fai in modo che la frizione tocchi anche nella parte ancora nuova. Già le cinesi non sono al massimo, se poi non usi tutta la frizione è ovvio che slitta. Una cosa importante è che la frizione cinese non deve lavorare ad alti regimi, non regge, ma al massimo a 8000 giri.
Ti consiglio di regolare a bassi regimi le massette uguali usando il pennarello, poi alzi pian piano contando le faccette del dado per ogni massetta fino a che non hai prestazioni soddisfacenti dal motore.
Ricordate che la potenza è nulla senza controllo. |
