Su Dm purtroppo questo problema c'è...consigli ottimi, oltre la carburazione, togliere il parafango anteriore e allungare i tubi(se d'alluminio meglio), ti aggiungo anche alzare il radiatore più possibile, quindi non utilizzare l'attacco superiore con l'antivibrante ma usa le staffe laterali per alzarlo, poi metti fascette di plastica di sicurezza (per non farlo inclinare in caso le staffe si smollino) tra attacco superiore del radiatore e telaio...se giri spesso in piste piccole noterai un miglioramento...

PS: monti cilindro zocchi con ingresso acqua nei carter? se si modificalo con l'ingresso acqua dal cilindro lato aspirazione, quello classico x intenderci, cosi migliora anche la circolazione dell'acqua nel cilindro:smt124

Si...il cilindro è lo zocchi con acqua dai carter...
Come dovrei fare per modificare l'entrata...

Devi mettere il portagomma dietro al cilindro, dalla parte del pacco lamellare per intenderci :si:

Dovrei forare e filettare il cilindro...?giusto?

Su quello non saprei di preciso, potresti anche mettere un portagomma per interferenza senza filettare.

esatto...c'è da forare e filettare, cosi riutilizzi il portagomma che è avvitato nel carter:si:

poi alla base del cilindro va messa una guarnizione chiusa, ovvero senza il passaggio acqua sotto lo scarico (le polini vanno bene:si:) e ultima modifica, una limata al traversino del supporto superiore motore (testa) perchè il tubo non passa altrimenti...
scusa se ho risposto solo ora:doh:

Nn ti preoccupare...
Potrei avere dei problemi?...nn riesco a capire perchè nn lo hanno fatto loro invece di fare il giro lungo dai carter...con quale convenienza...
Cmq proverò...

Vale la pena provare, ne ho visti un pò con il giro acqua "classico" e le temperature erano normali, poi ovviamente se filetti, la modifica è reversibile:si:

Il giro lungo nei carter ha il suo perchè, in teoria l'acqua più fresca raffredda subito dalla parte dello scarico dove la temperatura è più alta e se ne ha più bisogno (vedi gli ultimi Iame), ma nello zocchi forse va rivista la flangia (dove è fissata la cupola x intenderci) per migliorare la circolazione dell'acqua...

Perchè

Ciaoooo lucab ho avuto lo stesso motore come sai e le temperature erano spesso elevate fatte varie prove ma niente da fare solo se filetti e sposti il porta gomma per fare il raffreddamento solo al gruppo migliori,comunque anche se temperature che si avvicinano hai 98/100 con pompa zocchi da 39 e non da 35 come le altre non ho mai avuto problemi ha sempre retto girando nelle piste miste :si: