Stra bella il top del suo genere :si::si:

Ma a manutenzione ha dei costi troppo fuori dalla portata certo se uno può fa benissimo!!!

Buongiorno Ragazzi!!!!

Riprendo questa discussione interrotta bruscamente diversi mesi fa perchè dopo due test in pista fatti l'anno scorso dove la moto ha presentato notevoli problemi al motore l'avevo "parcheggiata" per il periodo invernale... in attesa di capire cosa farne...

Alla fine... qualche settimana fa l'ho portata da un tecnico "specializzato" in questo tipo di moto e dopo approfondite analisi e una buona revisione (costosa, ma poteva andare peggio...) adesso finalmente il motore sembra girare come un "orologio"... :smt136

Sabato pomeriggio dovrei fare il primo shake down in pista ad Ozzano... vedremo se va e come va... vi farò sapere!!!!

:lol1:

Avevi rotto le alette del volano??? :lingua: :rotfl:
Per curiosità, cosa è stato fatto al motore, quanto è costato e a quante ore motore è stato fatto?

Magari!!!! :lol1:


Allora... alla fine c'erano due problemi ben distinti... il primo era una valvola di aspirazione senza gioco e che probabilmente faceva perdere compressione e dunque il motore non saliva di giri...

La cosa è sembrata strana perchè tre valvole erano OK sia come giochi sia dimensionalmente (è stato smontato tutto e verificate le tolleranze) mentre la quarta era completamente sballata... bah, comunque l'abbiamo sostituita.

L'altra cosa, forse anche peggiore... :temporale: è che un pezzo del bordino che c'è sull'imbocco del carburatore dove si stringe il collettore di aspirazione in gomma con la faschetta di metallo si è rotto :doh: ed è stato aspirato dal motore... :smt107

Potete immaginare cosa sia successo la dentro... pistone e camera di combustione sembravano martellati da un picchio... :doh:

Fortunatamente il pezzo che si è staccato era piccolo... ed essendo di alluminio è stato "macinato" e sputato fuori ma il povero pistone non era affatto in buone condizioni... dunque si è dovuto sistemare tutte le ammaccature nella camera di compustione e sostiturie il pistone...

Insomma, alla fine me la sono cavata con un pistone nuovo, una valvola e tutte le guarnizioni necessarie... aprendo il motore abbiamo controllato tutte le tolleranze ed i giochi dei vari organi meccanici e tutto era "perfetto"... quindi non abbiamo cambiato altro.

Costi? non so esattamente ma tra pistone, valvola e guarnizioni varie dovrei aver speso sui 150 euro, forse qualcosa di più... poi me ne hanno chiesti anche di più di manodopera... :smt086


Va beh... meglio se non ci penso va... speriamo almeno che ne sia valsa la pena e che adesso vada tutto bene e ci si possa divertire...

:si:

Beh dai 150 di ricambi non è tanto! Buon divertimento allora! ;)

Sono stati i 250 (e rotti) di manodopera che sono stati tanti!!!!!

:doh:

Eh beh... I motori da minimoto sono semolici e si possono sistemare da se, i motori 4t sono un'altra cosa!

Verissimo...

poi io sono abbastanza negato con la meccanica quindi preferisco far fare a chi ne sa... soprattutto parlando di questi motori che non sono semplicissimi...

Io che ero abituato alla minimoto e al "comune" carburatore dell'orto... quando ho visto il Keihin FCR a valvola piatta mi è sembrato una roba da fantascienza... :sbav:

Comunque per fare un buon "punto zero" abbiamo davvero smontato e controllato quasi tutta la moto... quindi di lavoro ce n'è stato... spero ne sia valsa la pena!

:si:

Ciao!

Finalmente sono riuscito a provare per bene il CRF... :lol1:

Sabato sono andato in pista e per la prima volta è andato tutto bene... dopo gli interventi sul motore ha girato tutto come un orologio... :smt136

Mi sono davvero divertito anche se dopo anni di fermo avrei bisogno di litri di Svitol per togliere la ruggine che ho addosso... comunque grazie anche ai consigli di due ottimi pittare conosciuti in pista a fine giornata ero già migliorato... la strada da fare è tanta ma il divertimento c'è già!


:si: