La gomma pellicolata dovrebbe far prendere meno umido alla gomma...
Il wd40 fa togliere lo strato in superficie indurito, ma poi nn dura molto altro la gomma...quindi mi è stato consigliato di farlo su gomme da sfruttare per 1 massimo 2 uscite e poi buttarle

Si la pellicola dovrebbe avere quel compito, qui dalle mie parti sono in tani a fare slalom con i prototipi e ho visto che tutti fanno quel lavoro di impellicolare , tenendo conto che è gente che corre in media dagli anni 80 mi è sembrata una furbizia da copiare. :si:

Il problema è la temperatura, appena la gomma si raffredda la superficie si indurisce, la pellicola evita l'ossidazione durante il periodo di fermo, ma è solo una parte, il grosso avviene quando sei in pista quando la gomma si scalda e poi si raffredda.

Aspettavo il tuo intervento, sapevo che avevi una spiegazione logica e scentifica per la questione pellicola, grande.....:si:

No non ho una spiegazione scentifica ma riferisco solo quello che dice chi vende le gomme... La scienza per me è troppo! :rotfl:
Se ci pensate le gomme nuove sono cerate... Questo riduce in gran parte l'ossidazione della stessa visto che dalla produzione all'utilizzo possono passare mesi.
Il discorso degli sbalzi di temperatura e i cicli di caldo-freddo è un po come quando si parla della tempratura dei metalli.

Si in effetti, io comunque ho notato che da quando faccio cosi la gomma rimane più morbida e alla fine è ciò che interessa ad ognuno di noi :si:

..si è vero,
la gomma quando va in temperatura per la prima volta da il massimo delle prestazioni,
quando si raffredda perde un po' delle sue qualità per via del effetto (naturale) della
vulcanizzazione, sale di shore.
Questo succede ogni volta che la si porta in temperatura.
Per ovviare parzialmente a questo problema si mette la pellicola per non fargli prendere ossigeno o/e raggi ultravioletti che accelerano (nel tempo)questo fenomeno, anche da nuove vengono protette in svariate maniere.
Il WD40 non va usato perché ,tra le altre cose,contiene un principio siliconico vero nemico della gomma.
Le gomme ,inteso come materiale,si dividono in due categorie: a nucleo chiuso e paraffinate,
le paraffinate sono più furbine perché si riesce a ravvivarle con oli particolari e, con le dovute prove, si riesce addirittura a farle scendere di shore! (campionati mono gomma)
Se volete conservarle per la prossima stagione mettetele in un bidone ben chiuso con un
bicchiere di stirene, per le qualifiche sono il top.
A me le gomme vanno bene così anche perché i miei problemi sono
ANCORA altri

Un saluto
Max

Però direi che hai chiarito perfettamente. :si:

tanto per essere precisi l`indurimento delle gomme avviene per diversi fattori:
- sbalzi di calore (aumento permeabilità della gomma)
- concentrazione dell`ossigeno all`interno (l`invecchiamento avviene più dall`interno verso l`esterno che viceversa, come è pensar comune). L`ossigeno in pressione all`interno permea meglio all`interno
- mescola...logicamente più morbida è la gomma e più aria passa
- oli volatili. Di norma alle mescole si aggiunge una piccola quantità di oli per renderle più resistenti al tempo, ma quando non vengono usate e stipate in magazzino, questi passano attraverso la mescola e si disperdono -****la gomma perde elasticità e si irrigidisce.

:si:

:roll: Urka :o:1st: