Il sistema migliore per chiudere un foto è quello di usare il pezzo di tubo con due fascette e dentro..... un cilindretto di alluminio.

Ma una cosa mi viene da pensare quardando il radiatore dalla parte del doppio attacco..... ma sei sicuro che non ci sia una paratira in mezzo alla vaschetta da quel lato???
Qualcosa che faccia correre l'acqua solo in metà radiatore (in un senso) per poi girare nell'altra vaschetta e quindi tornare indietro per l'altro metà radiatore (non so se mi sono spiegato)
Se così fosse, dovresti rivoluzionare lo schema dei tubi in quanto così sfrutteresti solo metà massa radiante.

P.S. allora non sono stato l'unico a pensare alla staffetta che collega la testa al sotto del radiatore per dargli il secondo punto di fissaggio

No non mi sembra..


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@ prontolino il radiatore reverse ha due soli buchi sul lato sx(dalla parte della frizione).
L'aspirazione della pompa ha un tubo sdoppiato che va alla vaschetta e al foro in basso del radiatore, mentre la testa si collega al foro in alto del radiatore..:
Il radiatore che vedi in foto è per GP2 o 911 ergo per motore tradizionale, questo ti obbliga a fare il giro che ha fatto lui poi certo non escludo che le performance non siano il Max.. Però il foro in basso a dx da tappare non lo puoi usare di lì ci passa la marmitta..

Ah! Dimenticavo dei cerchi, davanti dovresti essere in grado di montare il cerchio che vuoi, dietro invece, se non hai cerchi reverse (anche i cinesi non sn malaccio tt sommato), dovrai modificare e non poco il mozzo. Il cerchio reverse è molto diverso da quello tradizionale.. Quindi se hai un tornio a disposiZione bene, se no ti conviene trovare un cerchio usato o prendere un cerchio cinese..

Ma scusate.... secondo voi quei segni che ci sono a metà della vaschetta di destra??? che cosa sono???
A me sembrano dei segni di una saldatura e questo mi ha fatto pensare ad una separazione dei flussi..... un po come ha internamente il radiatore originale della C1.
Comunque sia, se mi sbaglio nessun problema......:si:

Effettivamente ci sn ma non ti so dire se sn paratie o rattoppi..

basta fare una prova semplice semplice.....se metti il radiatore verticale con quel lato in basso e metti un po di acqua da un lato...... Se esce tranquillamente dall'altro è libero, se invece non esce ha una paratia e fa prima il giro dall'altro lato.

ragazzi ho un problemino..ho saltato un passaggio nella guida ovvero quella di mettere un po di pasta tra il paraolio relativo all'albero o della trasmissione è il carter e ora nel tentativo di accenderla ho notato che mi ha perso un po d'acqua..ora..per non smontare tutto il motore,mini ecc..che dite se metto un po di pasta dopo la ranella che tiene bloccati i cuscinetti? http://images.tapatalk-cdn.com/15/09...81950e17d4.jpg qui davanti per intenderci...


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Ma il paraolio, si monta senza niente altro attorno.... diciamo a secco, quindi se hai quel problema, il motivo è da cercare altrove..... carter rovinato, paraolio rovinato, lavoro eseguito male.... ecc ecc Vedi te.

Eh lo so infatti io l'ho montato così e sembrava andare alla grande (perciò mi fa strano) adesso ho notato che mi esce un po' d'acqua dall'alberino di trasmissione..dici che devo per forza rismontare tutto?? :(


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