Scusa se da parte mia posso averti dato l'impressione che volevo solo criticare... ma purtroppo, ho visto e toccato con mano questi motori e si vede che nascono con altri intenti.... e il progettista non penso proprio avesse mai pensato che avrebbero corso.
Come idee... a meno di non metterci un turbo o iniezione ..... per il resto penso che ormai la fantasia umana si sia sbizzarrita quasi dappertutto.
Ho visto cina bicilindriche, scooterizzate ad aria o a liquido, con ammissioni lamellari rifatte, con ammissioni a disco rotante, carter rifatti al cnc, con un numero indefinito di travasi aperti (mi sembra che InB sia arrivato a 9 o 10).... insomma quasi di tutto

Comunque non ti preoccupare e facci vedere quale è il tuo lavoro finale :si:
P.S. documentatissimo di foto ;)

come sono messe di anticipo accensione queste cinesi? Una chiavetta disassata montata al contrario per avere un pò di ritardo potrebbe aiutare se è abbastanza anticipata gia da originale

http://www.ebay.it/itm/47cc-49cc-MIN...item58aaa58648

sto pensando anche ad un pignone da 7 , mi sembra molto corto come rapporto adesso con 6/68. in pista facevo tutto il rettilineo in fuorigiri con il motore "originale" e senza frizione regolabile.

mercoledì vado a riprendermi la testa e il cilindro, così vediamo che misure venono fuori e per il finesettimana vedo di metterlo in moto. Con il getto da 72(se non ricordo male) ero leggermente magro, con il motore nuovo penso di partire da un 76-78.

se ti puo' essere utile :si:

l' albero spalle piene l' ho provato su questa stessa configurazione e il motore risultava piu lento a prendere giri ....
124° asp
184° sc
0,75 squish
jetpro con piccoli ritocchi su collettore e spillo
carburatore 19 phbg
air box autocostruito

http://i59.tinypic.com/2ymc8au.jpg
http://i59.tinypic.com/dpz9th.jpg
http://i58.tinypic.com/dmw2yp.jpg
http://i59.tinypic.com/2ut0vm0.jpg
http://i61.tinypic.com/eg391c.jpg
http://i57.tinypic.com/2814ky9.jpg

Che lavorone e che qualità complimenti!
Vedrò di prendere qualche spunto. Grazie:si:

Oltre l'ottimo lavoro di rm minimoto ( del quale avevo già salvato le foto... ) cerca sul forum i lavori che ha fatto Io_N-bello

RM, la testa è di provenienza scooter rilavorata???

Se per te va bene posso risponderti anche io: è la testa dei primi modelli di big bore

https://drive.google.com/file/d/0BwR...ew?usp=sharing
Prendendo spunto dal lavoro di rm minimoto. Dalla foto si vede poco ma sono andati via 3-4mm buoni
https://drive.google.com/file/d/0BwR...ew?usp=sharing
mi sono sempre sembrate troppo chise le campane cinesi. Qualche foro per far sfogare l'aria(scusate la foto sfuocata)
https://drive.google.com/file/d/0BwR...ew?usp=sharing
Filtro sha che adesso filtra davvero,red sponge malossi tenuta dalle due parti dalla rete.
https://drive.google.com/file/d/0BwR...ew?usp=sharing
action cam per poverelli. Mi son ricordato di averla da parte. 720x480 30fps. Disceta sotto la luce

Tutti lavori di contorno ma sono in attesa del cilindro e testa per concludere

Volendo il carter campana puoi sfiancarlo tutto lasciando solo una " croce " creata dagli attacchi. Magari potresti anche cambiare il suo cuscinetto con uno più scorrevole.
Sempre che il pignone venga via facilmente.

Toglierla tutta la aprte esterna, mi sembra eccessivo... alla fin fine anche se lo ho visto fare, mi da l'imoressione che poi si affievolisca un po la tenuta e che il cuscinetto possa lavorare male.
i fori vanno bene, se vuoi aumentare il passaggio aria (che raffreddare la campana non è un male) alcuni fori li puoi allungare a fare delle asole

Quella testa, sinceramente mi piace di più di quelle oro o blu che mi sembra ci siano adesso.
Questa mi da l'impressione che almeno un po raffredda