Sembrerebbe gia buona, se vuoi un consiglio fai un foro sul carter accensione in corrispondenza della puleggia della pompa dell'acqua, cosi basta buttare un occhio per verificare che la pompa giri :si:

Infatti a differenza delle ita che la Maggior parte ha la pompa con trasmissione alla ruota,li essendo diretta all albero gira sempre e da parcheggiata riesci a vedere subito se ce l or e se gira la puleggia...sempre se hai forato il carterino accensione...

in settimana forerò il carter come da voi consigliato vedendo foto non sembra un lavoro difficile ma molto utile per quanto riguarda il doppio frno anteriore il tipo che mi ha venduto la moto lo ha tolto perche mi ha detto che era un casino tararli assieme anche se mi sebra strano perche in teoria avrebbe una leva sola e andrebbe ad appoggiare sempre su un solo asse boh proverò poi vi aggiorno hihihi cmq grazie mille a tutti

Teoria e pratica sono due cose differenti.
il doppio freno a cavo, funziona se in qualche modo il interconnetti... nel senso che fai in modo che quando uno è arrivato a tirare e l'altro ancora no, la leva ha la possibilità di fare un piccolo ulteriore postamento per farlo tirare.
Se guardi i vecchi 50ini d'epoca o comunque tutte le vecchie moto che viaggiavano con i tamburi a doppia camma sull'alteriore, vedi come avevano risolto il problema.

Comunqe sia, ho visto che il singolo freno è già sufficiente... anche se il doppio fa molto figo e molto moto di grossa cilindrata.