Non per fare il professore ma lo squish è la distanza tra pistone e testa non tra campana e massetta.Per il discorso chiavetta la mia non ce l'ha e non può essere quello il problema perchè la vite è ben serrata e poi togliendo la frizione regolabile non ho notato segni di slittamento...

Che ti riferisca o meno a me io conosco cosa è lo squish, infatti di solito quella distanza sulle mini cina aria la si tiene non più di 1 mm, forse 0,8 sarebbe un giusto compromesso.
Non credo che oltre al millimetro si venga a verificare l'effetto squish:si:
Volevo anche chiederti le molle viola cs hanno la stessa sezione di quelle della frizione cinese?

Infatti nn avevo commentato pero poi quando hanno detto della distanza campana ho pensato bo magari si dice anche quello squish
Ps come mai cosi alto lo squish? Cioe hai lavorato il tavasi luci ect e poi lo chiudi cosi. Mi sembra che I motorini uso stradale li chiudono intorno a 1mm quindi 2 mi sembra esagerato. Anche se ci sono varie opinioni pero quasi tutti lo chiudono tra 0.45 - 0.8

sulle cinesine non c'è la chiavetta. ne approfitto per chiedere una cosa riguardo la frizione. come capisco se slitta? adesso è impostata per attaccare alta, non so quanto. essendo alta non parte subito la mini no? ha qualche istante di incertezza poi come raggiunge il regime giusto si apre e trasmette il moto giusto?

Senti puzza di bruciato xke si surriscalda comunque la senti che fa un rumoraccio se cerchi in multimedia ce un video mio a codogno di sabato 28 forse guarda il video 4 dopo la caduta la frizione mi si è alzata parecchio e slittava senti il rumore che fa:si:

No ZXR,ci mancherebbe mi riferivo a lupo89...cmq lo sqiush a 2mm ce l'ho perchè ho voluto montare un pistone italiano che,come scritto all'inizio del topic,è più basso...però io facendo girare il motore non ho notato molta differenza rispetto al pistone originale,infatti quando sono andato a girare per provare il tutto la moto aveva un ottimo rendimento.
Secondo me questo problema è causato dal gruppo frizione/campana io adesso ho provato a rimuovere i segni lasciati dal ferodo sulla campana con della carta vetrata da 360...adesso la provo e vediamo come gira...

Intanto posto delle foto della frizione regolabile,frizione 3 masse e della campana...
http://i44.tinypic.com/nnli8i.jpg
http://i43.tinypic.com/2nq9mxc.jpg
http://i41.tinypic.com/flvthz.jpg
http://i42.tinypic.com/2wn4h1s.jpg
http://i42.tinypic.com/6p6lx4.jpg
Guardando bene la frizione regolabile noto solo ora che la parte a contatto è poca rispetto a tutta la superficie d'attrito...anche se il problema si presenta anche con quella 3 masse...a proposito di quella 3 masse ho messo solo una foto perchè praticamente tutti e 3 i ferodi sono unguali...però non fatevi ingannare dai solchi lasciati dalla campana troppo corta,perchè era montata su un'altra minimoto mentre la mia campana la copre comlpetamente...che dite devo aspettare che si consumi in maniera uniforme per valutare se fa lo stesso discorso della 2 masse??

se non hai fatto niente alle massette da quando l'hai usata a quando hai fatto questa foto, la macchia più scura è la parte che lavora e quindi tocca la campana, tutto il resto non lavora, per cui dovresti rodarla ancora per bene!

Se come ti hanno suggerito prima fai delle righe sulla massetta con un pennarello vedrai che spariranno solo in corrispondenza della chiazza scura, il resto rimarrà intatto.

Dalla foto si vede chiaramente che la massetta è consumata in maniera nn uniforme. Quindi fai le verifiche del caso che le molle siano tirate uguali che nn siano inchiodate nei guidamolle se I guidamolle hanno dei segni con una lima tonda fai via lo scalino. Perche la massetta va rodata in modo che si stabilizza e si consumi uniformemente se no si posso verificare problemi di slittamento con conseguente aumento della temperatura fino a bruciarla.

Il problema slittamento era causato dalla campana rigata,infatti pur avendo la 3 masse i giri erano paragonabili alla velocità...non pensavo che influisse così tanto!!però resta il problema che la 2 masse regolabile non lavora bene e quindi avrei bisogno di suggerimenti...
Una cosa che mi è capitata oggi mentre la usavo è che il motore partendo da fermo saliva bene di giri poi più o meno a metà dei giri si fermava e iniziava a tremare e poi esplodeva in un'accelerazione mostrosa...e una volta in movimento quando riaprivo,tipo all'uscita di una curva,la moto faceva un vuoto e poi riprendeva...dite che questa cosa è causata dalla carburazione??O può dipendere da altro??