Ricordo che si era parlato di questo argomento ma sinceramente non ricordo bene bene ciò che veniva scritto.. Quello che ti ho detto prendilo con i guanti, o almeno aspetta che qualcuno confermi o smentisca :si:

Ma il mio motore è parecchio "pompato" e come tutte le cose quando sei al limite nascono i problemi.
Fino a mese scorso quando le temperature erano più basse anche al mio motore bastava il radiatore cinese, adesso che fa più caldo evidentemente non gli basta più...;)

ah bè potrebbe anche essere che a me va bn sempre xk è meno pompato come dici tu, sicuramente cmq una pompa più grande ci vuole, magari il radiatore puoi anche tenerlo. però posso dirti che ho visto altre c1 parecchio pompate, che andavano con la pompa originale, però sai com'è ogni mini è a sè

ciao Vale ti sei risposto da solo:quella motomissile li e' troppo veloce......

Ogni mini e a sè si...ma bisognq anche fare i lavori con criterio e i problemi diminuiscono!!!!



Inviato dal mio GT-I9100

Hai ragione, per essere un motore "quasi" cinese va davvero bene, non so quante altre C1 abbiano "dato paga" alle sorelle Blata originali...:lol1:
Come va la tua dopo la cura ricostituente, è ringiovanita?


Ti posso garantire che ho lavorato con criterio, io sono un pignolo mostruoso, non so se tu hai presente come sono i passaggi dell'acqua nel motore della C1 originale (so che tu odi le cinesi), ma non so in quanti si prendano la briga di raccordare anche i passaggi dell'acqua togliendo tutti gli spigoli... :si:


http://i44.tinypic.com/5wmulv.jpg

Non e propiamente che le odio perche ci traffico anche io...ma semplicemente mi urta sapere che sto cercando di togliere sangue dalle rape(non so se hai capito la metafora)....cmq detto questo,prima di trafficare lucidare togliere spigoli ecc hai provato semplicemente a mettere la pulegia della pompa piu grande?

Inviato dal mio GT-I9100

Cioe se non vado errando i due giranti della pompa c1 uno e al volano e l'altro appena sotto giusto?quello sotto mettilo pii grande!!!un amico mio ha risolto tutti i problemi! Prova...

Inviato dal mio GT-I9100

bè valeriano che poi se sei bravo anche con una c1 poco modificata dai paga a una blata secondo me, comunque ti posso chiedere che modifiche hai effettuato alla mini?? :lol1: perdonami la curiosità :sbav:

Scusami Boso, ma forse non hai ben presente il motore della C1, la puleggia della pompa interna sfiora le pareti esterne del carter, quindi sarebbe fisicamente impossibile montarne una più grande, poi comunque in ogni caso, per fare girare più veloce la girante al limite ne servirebbe una più piccola, dato che il volano è paragonabile al pignone, mentre la puleggia della girante è la corona... ;)
In ogni caso il tallone d'Achille di questi motori, è sempre stato il raffreddamento, dato che la minuscola pompetta interna ha quattro palette microscopiche del tutto insufficienti al ricircolo del liquido di raffreddamento.
Perciò oramai ho deciso, per prima cosa monterò la pompa esterna con puleggia al mozzo, poi nel caso non bastasse monterò anche un radiatore degno di tale nome... :lol1:



No no, io sono un cancello di 100 Kg, la "paga" alla Blata di cino è stata proprio di motore, dato che gli andavo via abbondantemente sia in accelerazione che in allungo, poi per la guida siamo più o meno due "fermoni" uguali, VERO CINO???:lol1::lol1::lol1:
Il motore in questione è questo: http://www.minimotovrforum.it/minimo...t-46-c1-9.html
Composto da: Carter cinesi pazientemente raccordati e lavorati, cilindro maggiorato cinese diametro 40mm anch'esso lavorato e raccordato ai carter, albero AVT corsa allungata, pistone Zocchi testa pombata, cupola alta compressione TecnoX riprofilata con l'inclinazione del cielo del pistone, pacco lamellare monopetalo con guidaflussi e distanziale, carburatore PHBG 21mm con venturi e filtro Iame, marmitta cina pancia larga con silenziatore CS racing e frizione in kevlar CS racing ... poi qualche altra robetta qua e là che adesso non ricordo...:lol1: