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Originariamente inviata da valentinovale (Messaggio 1936112387)

Ciao allora quella è una versione da circa 10 cv,cambia il carburatore l'sha non rende su un motore cosi,tutto sta a vedere se hai l'abero polini spalle blu-nere o quello normale.

Chiedo venia, perchè cosa cambierebbe?

No cosi tanto per chiarire le idee a gabry che ha chiesto aiuto

Beh l'abero standar da meno potenza lo spalle blu o nere è più spinto.

Quote:

Originariamente inviata da gabry4785 (Messaggio 1936112385)

Ciao a tutti,

come da titolo chiedo gentilmente aiuto a rifarmi un'attimino dentro al giro :smt100
Ho ritirato ieri sera una splendida grc RR vendutami per 12 cv, ma sinceramente dubito sia allestita con questa cavalleria...il mio dubbio deriva dal fatto che monta:

Carter: POLINI 6.2 cv
GT: POLINI 316 (40 cc, 3 travasi se non erro)
Carburatore: DELL'ORTO SHA 14
Marmitta: Racing
Frizione: BZM (non ho visto quale modello)
Campana + carter: Non so di che casa, ma sono autoventilate (è di alluminio anodizzato azzurrino, magari così potete capire meglio di quale si tratta)

Io credo si tratti della versione 8 cv, ma volevo una conferma da voi, magari qualcuno che possiede o abbia posseduto una RR, in maniera da confermare o ribattere la mia teoria.

Vi ringrazio tutti anticipatamente!!! :grc:

Saluti,

Gabriele

un consiglio spassionato da uno che in 7 anni ha/stà buttando un pozzo di soldi nella minimoto ?????????

metti tanta benzina e pensa solo a girare girare girare girare girare e quando finisci la benzina riempi il serbatoio e rinizi a girare girare girare girare finché non sei stanco e allora torni a casa soddisfatto della giornata :1st:

Quote:

Originariamente inviata da idrolele (Messaggio 1936112425)

QUOTO idrolele.
la grc rr, è una moto sincera e bella da guidare.se sei rientrato nel giro ti dovrai fare un pò di "rodaggio" ,usa il cilindro che monta adesso 8 hp sono + che sufficenti per divertirsi. non ascoltare chi ti dice di montare un 50 superpower con il 18.inizia così,quando avrai finito quel cilindro,se ne sentirai la necessità,passerai ad un motore più performante.io ho due 50 che filano parecchio ed un 40 bello performante...bè io sono un cancello, ma mi diverto forse di più col 40 :si:

Allora...per rispondere un po'a tutti...il cilindro è un Polini 316
Senza lettere aggiuntive, quindi da quello che ho trovato col mitico tasto cerca dovrebbe trattarsi di un 40cc 3 travasi.
Purtroppo stasera non sono riuscito a fare delle foto, perchè mi sono concentrato sul far partire la motina che aveva la candela bruciata, sostituendola 3/4 colpi ed è partita, regolare come un'orologio :smt136

Tirando le somme, condivido la stragrande maggioranza di voi che mi consiglia di iniziare a girarci, senza sostituire niente per prendere le cose come vengono.

Comunque spero tanto di riuscire a fare qualche foto questo finesettimana giusto per capire al momento che cos'ho in mano con il vostro aiuto da esperti.

Per ora grazie 1000!!!

Ascolta il buon Idrolele, sante parole!!!! :si:

:si: troppo gentili, davvero!!!

E' il primo modello dell'RR, anno 2003/2004

Questa è la versione che denominavano "11cv".
Monta il cilindro Polini 3 travasi, l'albero dovrebbe essere il Polini standard.
Carburatore SHA 14, scarico SEM/BZM Racing 40cc con terminale SEM.
Il carter frizione è BZM con campana autoventilante

Come ti hanno già detto, non toccare nulla, metti miscela e divertiti così :si:

Grazie Dany!!!

Personalmente, avevo l'impressione che si trattasse di uno dei primi modelli dell RR, ma non pensavo fosse possibile arrivare a tali cavalli con i componenti montati sulla midi...ma da quello che mi scrivi mi sembri piuttosto certo di quello che dici!!

Spero di riuscire a farvi altre foto questo finesettimana!!

Ciaooo:smt150