La campana va messa in base al diametro della frizione.. se le tue massette sono nuove (non rigenerate), allora la campana da 80 dovrebbe essere corretta..

Prima di tutto misura il diametro della frizione.

Altra cosa che non ho ancora capito... l'hai rodata??

Rodata diciamo di si cioe' l'ho settata a 7500 sono entrato per fare un giro ed ha iniziato a slittare , sono uscito ho alzato a 8000 e sono rientrato 1 giro e slitta poi 8500 1 giro e slitta .... Ho letto sul forum che il rodaggio della frizia si doveva fare così alzare un Po alla volta fino ad arrivare ad un regime giusto intorno ai 9000 ma non ci sono arrivato perché slittava troppo e ho deciso di mollare prima di cuocere tutto

prova a verificare che i guidamolle non siano segnati dalle molle e che i tiranti non toccano la massetta opposta

Secondo me e' il rodaggio nn fatto molto bene.

Io faccio cosi': setto sui 7.500, faccio una decina di giri per riscaldare motore, gomme e frizione.
Mi fermo a circa 10 minuti poi rientro a faccio un'altra decina di giri.. mi fermo, smonto la campana, guardo se e' consumata omogeneamente... nel caso fosse ok, metto ai giri con cui corro di solito, altrimenti faccio un'altra decina di giri... e cosi' via.

Come fai a misurare il regime di attacco della frizione? ( con la mano, sul cavalletto, seduto sopra oppure con la ruota libera quando inizia a girare?)

Ok verificherò domani perché oggi veramente sono amareggiato:-( non ho girato un caz!!!!

Condivido l'opinione di rinmbo perchè a me è capitato più di una volta. Smonta e vedrai che la chiavetta non c'è!
Se così non fosse mi viene da pensare alla campana unta, l'hai pulita prima di montarla?

sono zocchi 2c originali o ricoperte ?????

Grazie per l interesse le massese sono 2c originali....
Per vedere a che regime attacca la frizzai mi siedo sopra e guardo il contagiri quando inizia ad attaccare la frizia.....
Buzzu anch'io ho fatto così il problema e' che dopo solo un giro ha iniziato a slittare di brutto non avrei mai potuto fare 10 giri .....

magari il problema è dovuto a rapporti un pelo lunghi e pista con tante ripartenze...dove sei andato a rodarle? infine hai pulito per bene la campana e controllato che i guidamolle non abbiano già delle scalanature?

Non so se vado contro pareri + esperti dei miei, ma io dopo aver bruciato un'infinità di frizioni ho capito che quando la friz comincia a slittare e non dovrebbe perchè é ancora nuova, bisogna carteggiare leggermente (grana fina fina) le masse per togliere lo strato superficiale che si è cotto ed indurito troppo (cristallizzato). Una passatina anche alla campana anche se recentemente ho cominciato ad usare, con la dovuta parsimonia, anche lo spray wurth per pulizia freni per queste operazioni (ottimo anche x pulire catene). Poi riparto a frizione + bassa, un buon rodaggio allunga la vita di tanto alla frizia. Naturalmente tutti validi i consigli sopra anche a parere mio.