eccomi, oggi ho smontato il carburatore e vi elenco le misure dei componenti:

spillo w9 (seconda tacca dall'alto)
polverizzatore AU 262
valvola 30
getto max 94 (l'originale era 96)
getto min 60
lo starter perdonatemi ma non so cosa sia

candela ngk BR9ES filtro conico tnt orizzontale e marmitta originale

cosa devo cambiare?

nuzzu ti ha dato la sua configurazione nella pagina prima
lo starter è la vite più piccola che c'è in mezzo al getto max e al getto minimo e funziona solo quando tiri la vite dell'aria
la valvola regola la quantità di benza la tua da 30 è molto piccola metti un 40
il minimo 60 è quasi impossibile di solito è lo starter 60 quindi forse hai scambiato quello con il minimo. Tu hai 3 viti max è il più grosso
starter di solito è 60
prova a guardare la misura dell'altra vite che probabilmente il minimo è quella
il carbu funziona così
al minimo fino 1/4 di gas interviene solo il get minimo
da 1/4 a 1/2 di gas minimo e spillo
da 1/2 a 3/4 di gas spillo e getto max
da 3/4 a tutto gas solo il getto max

dovresti provare sia ad accellerare delicatamente vedendo in quali parti il motore fatica
e poi a spalancare di colpo e vedere le reazioni in ogni caso descriverci tutto ciò che succede nelle varie prove

Effettivamente ho confuso le 2 viti, domani mi procuro valvola e getti giusti e faccio un po di prove come mi avete consigliato e vi dico,
Grazie ancora :si:

la mia configurazione era riferit all'autore del post per il motore reverse.
per la banshee nn so se uguale

ciao a tutti, ho fatto un po di prove con la carburazione..ho messo un getto 103 ma la mini tiene il minimo ma come accelero fa un rumore strozzato e non sale di giri facendo parecchio fumo...sono sceso a 100 poi a 98 fino a 90.. adesso la mini risponde molto bene in tutte le aperture di gas ma ogni tanto sembra ingolfarsi a tutta apertura,cioè se da fermo apro a manetta non sale di giri e non prende velocità e mi devo aiutare con i piedi a partire..poi dopo qualche accelerata torna a essere pulita.. mi spiego?
in questo momento il carburatore è configurato così:
getto max 90
getto min 48
spillo w9
polverizzatore AU 262
valvola 30
starter 60
vite miscela 1 giro e mezzo da tutto chiuso
ah dimenticavo, la candela dopo aver montato il getto max 90 e aver fatto qualche giro è umida e di colore dorato scuro

carbu
al minimo solo get min
da 1/4 a 1/2 di gas minimo e spillo
da 1/2 a 3/4 spillo e max
3/4 a tutto gas solo max
quindi usa dolcemente il gas per capire dove hai problemi
per me la valvola 30 è troppo piccolo/magro metti un 40
occhio a scendere troppo di max perchè la mini rispondere meglio al gas è vero ma rischi molto il grippaggio le prove si fanno di 2 punti alla volta e se cambia il tempo cambia anche la carbu.
Da quel che dici sembri grasso di passaggio in che posizione è il seger sullo spillo?

il seger è alla seconda tacca a partire dall'alto...ho fatto una prova parzializzando il gas e il motore sale bene di giri fino a 3/4 circa..poi se apro al massimo sembra morire un po, il suono cambia e diventa più rauco. Poi dopo aver sgasato un po se mollo va al minimo e si spegne..bah..invece se calo il gas lentamente rimane accesa...tutto ciò a banco..mentre in vece se ci salgo e provo.. tende a essere strozzata e a presentare il problema che ho scritto nel post precedente.. quasi quasi rimonto il carburatore cina e tanti saluti va...
l

Dal difetto cha hai descritto ti sei risposto da solo è il massimo e dovresti essere magro. Secondo me devi montare una valvola da 40 la 30 è troppo piccola. In più io metterei un an266 e di conseguenza il getto max cresce un pò. Infine vai in pista perchè la carbu si fa li in base alle condizioni atmosferiche e chiedi aiuto a qualcuno però io prima cambierei valvola e spillo. Il carbu ita è più complesso ma una volta imparato rende molto di + in tutti i range!Ciao

va bene ;) ci proverò grazie

prova a montare uno spillo w7 alla stessa posizione del fermo che hai ora, in questo modo pulisci il "passaggio" ma attenzione al getto max, inizia con un getto un poco piu' grande e valuta se corretto solamente a tutto gas e con te sopra!!!
aumenta fino a qundo il motore non "rata" e poi scendi di due punti alla volta fino a quando il motore a tutta apertura gira pulito :si: