foto x il momento nn ne ho, ma prometto che appena la tolgo dal motore le faccio e ve le posto dai...

grazie!

http://img171.imageshack.us/img171/1691/dscf0011cp.jpg

ecco quá... la feritoia é stata allargata ed il tirante lavora + centralmente... c´é un peró: la vitina lavora + in sbalzo e con molle molto dure, tipo le rosse Polini, la vitina potrebbe rompersi... io cmq uso e preferisco le gialle... hanno un´attacco + secco... quindi ocio...

Bel lavoro, ma come fai a fare attaccare la frizione a 9000 o + giri con le molle gialle ?

nn capisco la tua perplessitá... ho sempre girato con le molle gialle polini... che nn sono le junior xché son quelle nere...

nere junior
gialle senior medium
rosse senior hard

la mia perplessità e dovuta al fatto che da junior usavamo le gialle ma la frizione attaccava a 7000 e non riuscivo a farla attaccare a più di 8000, ma se tu mi dici che ci riesci vuol dire che proverò visto che ho appena comprato il kit di molle polini :si:

nn é che magari le usavi/usi sul reverse, che ha le massette + grandi e pesanti delle altre?... nn so... per il momento nn mi viene in mente altro...

messe su le molle gialle del kit polini in effetti si riesce a farle attaccare anche sopra i 9000, evidentemente le gialle che usavo prima erano per junior

se erano le gialle della Bzm forse erano junior...

Pure a me le frizioni si consumano storte quindi stò considerando questa soluzione ma valutandola mi sembra che...

Con la modifica suggerita i perni e molle si avvicinano ancor più al piattello frizione provocandone lo strisciamento contro il piattello e lavoro oblicuo dei perni..

Mi sbaglio?