Did ad esempio ma con costi molti alti. Io uso spesso quella avt sulla mia zpf zrc 08 e non mi ha mai dato problemi. Certo la sostituisco molto prima delle altre ma mai avuto problemi.


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Volevo solo avisarti che ero online

L'unica spigazione che mi do è che la carena si sia inceppata in qualche punto forse nel copripignone ed essendoci la frizione aperta, poichè ero con gas aperto abbia bloccato l'albero e quindi il volano, risultato e saltato tutto . Alcune magllie della catena si erano proprio piegate. Forse e colpa dei tendicatena che sono artigianali e magari il perno in piega si muove un pò, ma credo che sia più probabile che la catena si sia inceppata nel copripignone ed abbia causato il danno. Cmq mettero tendicatena originali, catena kmc e copripignone e o-ring nuovo e speriamo bene. Mi sono rotto perchè la mini va benone e mi tocca stare fermo per cavolate! Secondo voi è meglio l'o-ring zocchi o ne prendo uno di uguale misura e diametro da un ferramenta?

quella li l'ho subito cambiata con una avt rifatto i distanziali allineando pignone e corona e bloccato il motore ballerino. Ma adesso appunto quei problemi non ci sono più quindi la causa sarà un'altra!:si:

Le cose sono slegate, non c'è evento che preveda quello che dici tu.
La catena si è rotta perchè usurata o perchè poco ingrassata o perchè era troppo vecchia, fai tu.
Le uniche 2 cose che potrebbero essere collegate sono la rottura dell'or e della cordicella dell'accesione, a mente l'unica cosa che potrebbe causare la rottura di entrambe contemporaneamente è una mega scaldata, ma dovresti aver visto anche un'abbondante diminuzione del livello dell'acqua.
Se non è così è perchè è sfiga tua o perchè la moto cinese non è stata sistemata (italianizzata) a dovere.

Max invece è come dico io. Ho ricontrollato e la catena si è incastrata a gas aperto nel copripignone aprendolo in due e bloccando il pignone e quindi albero e volano. La catena è nuova le maglie si sono prima piegate e poi strappate. La catena ha le altre maglie perfettamente libere. La cordicella si è rotta per colpa di una vite troppo lungo che stringeva il carter sul volano, che ha infatti il segno nero della plastica interna( dove si arrotola la cordicella) che strisciava su di lui. L'or credo sia una conseguenza. Cmq catena sistemata ( e ne prendo una di scorta) oggi cambio l'or e ho già messo una vite nuova della lunghezza corretta. Il copripignone rimetto il vecchio che avevo prima, quello nuovo è quello che si è rotto. Grazie cmq a tutti! Il bello è che ogni volta che apro una discussione poi mi risolvo il problema da solo. La prox aspetto:smt136:smt136:smt136
Cmq siete sempre dei grandi:1st:

e allora daje :1st::1st::1st:

Per concludere al posto della cordicella ho messo il filo del freno con il nottolino dal lato interno carter e blocca filo con vite dal lato dell'impugnatura! Risultato perfetto e INDISTRUTTIBILE:smt136:smt136:smt136

questo è quello che credi...in poche tirate ti troverai la rotella in 2! ha ha aha ahahahaha :rotfl:

quando chiudi la catena controlla bene che il perno sia inserito correttamente....le due teste che sporgono a pari distanza.per me il danno è partito da li.
poi la catena và tirata a dovere,nel senso che dev'essere ne lenta e ne tirata.se tirata ti mangia tutto o si rompe.se molla o esce e basta o si agroviglia tirando qualcosa.può anche montare sui denti e trovandosi poi corta ti crea altri danni.
gli or prendili sempre i vaiton che durano di+
avrai preso un fuorigiri da panico e l'or avrà ceduto...

bo cmq sabato ho girato tutto il giorno in pista ( c1 che bolle ricordi:rotfl:) e zero problemi. Non ho trovato oring in viton ma resistente fino a 60 gradi ne ho presi 4 con 2 euro. Ora monto corona zocchi catena grc rinforzata e pignone ita distanziali rifatti e zero problemi. Poichè ho rifatto i distanziali il perno ruota è leggermente corto me ne servirebbe uno da 10x240mm ma quale mini lo monta?Tu lo sai?