Sinceramente... io non ho capito perchè hai dovuto fare la flangia... dove tocca se la monti senza?

Se torni all' inizio del post noterai nella seconda e terza foto che l' inclinazione del collettore con la marmitta avvitata al supporto posteriore risulta sbagliata.
Se dovessi avvitarla allo scarico del cilindro senza la flangia sagomata l' altezza del silenziatore sarebbe talmente elevata da toccare abbondantemente il codone.
Tutto cio probabilmente a causa del disegno della marmitta stessa che sara stata progettata per telai MK piu recenti del mio (vedi anche le foto successive con l' altra moto).

Secondo me che tutto sia rigido non è un male, anzi. Non sono meccanico, ma a intuito se tieni tutto rigido riduci la possibilità che vada in risonanza e quindi meno vibrazioni e meno possibilità di danni.

Fare un collettore elastico non è un lavorone,
basta trovare un tubo col diametro interno
uguale a quello esterno del collettore,
tagliarne un pezzo da 3cm e poi tagliare
il collettore a 1,5 cm dal cilindro,
inserire il pezzo di tubo largo rimontare il tutto e andiamo a saldare
il nostro pezzetto di tubo al collettore lato pancia da un carrozziere.
Poi serve qualcosa a U per fissare la/le molla/e.

Io non avrei fatto una flangia perchè così cambiano le caratteristiche dello scarico...
Piuttosto avrei sagomato il codone e avrei fatto un attacco posteriore nuovo...
Anche per questo adesso ti trovi nella situazione che tocca in un lato del telaio, l'hai abbassata...

Come fanno a cambiare le caratteristiche dello scarico con una flangia spessa 5 mm?!?!?!?!:smt132

La domanda e' :serve davvero?
L' attacco rigido puo veramente creare problemi o e' migliorativo come hanno detto?

Come cambiano?! Sulle ita fanno i collettori da ripresa o allungo proprio variando la misura del collettore di qualche millimetro ;)
Certo, su questi motori non sarà così influente ma, teoricamente, allungando il collettore di 5mm avrai più accelerazione e meno allungo.

E' meglio avere un attacco "elastico", si vanno a smorzare le vibrazioni... ma non penso che ci siano problemi ad avere lo scarico fisso...l'originale è fisso e mi si è rotto solo perchè ha ceduto l'attacco superiore del motore! E poi, ad esempio, sugli scooter originali gli scarichi sono fissi eppure non si rompe nulla! ;)

Mi hai tolto le parole di bocca,
posso solo aggiungere che le marmitte racing sono ad aggancio elastico
xkè pare che se l'espansione è libera di vibrare rende meglio,
anche se dire rende meglio è molto generico.
Sulla luky 7 e GT booster la marmitta la feci rigida,
ed anche sull'avotek 70cc l'ho rifatta rigida.

Sono appena venuto a conoscenza che la ditta che costruisce questa marmitta ha chiuso...quindi non e' piu in produzione...:smt088:smt088:smt088

Sara un problema per la seconda moto.....