elaborare una cinese ti fa capire come si mettono le mani su un motore base e su componenti base!
prendere una italiana e non capirci una cippa di meccanica...

giusto ;)
io intendevo cmq per farla andare mi sembra inutile, per imparare è un altro discorso.. poi cmq cè chi arriva dall'ela di uno scooter 2 tempi e li non è che devi ripartire totalmente da 0, cè chi viene aiutato da amici, etc... somma se uno ha un minimo di voglia e impegno riesce a capirci anche senza aver mai avuto una cinese... non è il mio kaso, nn ci kapisco na cippa :| :D

raga secondo voi come è come prezzo 200 euro per una C1 AD ARIA praticamente nuova?

non lo so, dicono che le blata ad aria vanno come le blata a liquido, quindi tanto...
se è nuova io la prendere, visto che almeno telaisticamente è migliore della mk che ora costa 120 euro, e si avvicina a quello della lucky che costa ancora 190 euro

beh a dire il vero hanno 2 cv in meno, di uguale alle blata a liquido hanno l'erogazione :no: la frizione :no: e tutti i vari problemini, esclusi quelli di raffreddamento...

erogazione e frizione che problemi hanno?la frizione delle mk monta?

no, perkè è più piccola e perkè le mk hanno albero conico.
l'erogazione della blata è proverbialmente orribile......sfodera i suoi 8,5 hp (h20) e 6,5 (ac) agli 8500, poi inizia una decisa discesa di cv fino agli 11000 giri, dove c'è un vero e proprio "buco" (in quel momento il motore eroga BEN 3,5 cv....(in caso della liquido....).
poi una lieve risalita dagli 11500 ai 12500, dove la h20 torna ad erogare almeno 6hp...dai 12500 in poi, col salire di giri la potenza scende spaventosamente, fino ad arrivare a 2 cv a 14500...
sembra avere una "doppia coppia"....che prima ti da un forte calcio in qlo, poi buca e da una spintarella ancora.....

da cosa è dovuta questo comportamento?in quella ad aria succede la stessa cosa?

ammazza che cagata...

bhe ora abbiamo elencato solo i difetti ma qualche pregio lo avrà pure (altrimenti perchè tanta gente c'è l'ha?)