Ciao Tia,
quello che doveva/poteva essere pubblicato era relativo al discorso della seconda scelta perchè inizialmente quando Fantini si sentì con PMT sembrava che il problema fosse legato a gomme con la seconda tacca utilizzate nelle competizioni.
In quell'ottica occorreva chiarire bene a tutti che quelle gomme non sono destinate alle competizioni ma usi senza stress come ad es. i noleggi.

:si:

Tornando invece alla problematica esposta da Ste#155 con questa discussione, vi aggiorno...

Ieri è stata mandata l'analisi fatta sulla gomma di Ste#155 informandolo su quanto evidenziato.

A livello generale, a beneficio della community, è possibile fornire qualche indicazione su quanto può succedere:

Laddove il pneumatico presenti longitudinalmente su ambedue i lati, nel punto dove il pneumatico è più flessibile, una rottura simile a quella mostrata in figura 1, potrebbe essersi affaticato/stressato provocando tale situazione. Quando avviene una frattura di questo tipo, trafilando l’aria attraverso le corde della carcassa, si creano una o più bolle d’aria tra la carcassa e la fascia battistrata accentuando il consumo ed una conseguente rottura del battistrada (figura 2).

Le principali cause che possono portare a questa situazione sono:

· Utilizzo di cerchi con canale stretto, al posteriore inferiore alla misura limite di 58mm (canale interno)

· Utilizzo di pressioni molto basse, ovviamente in merito al peso del pilota ed alle molteplici variabili in gioco (ad es. geometria assetto minimoto)

http://img12.imageshack.us/img12/3974/p1020180b.jpg
http://img705.imageshack.us/img705/7728/p1020186z.jpg


Aggiungo comunque che il continuo sviluppo e/o la ricerca delle maggiori prestazioni porta ovviamente a riduzioni del range di utilizzo. Si rimanda quindi sempre a prestare massima attenzione alle linee guida del produttore del pneumatico. Tale pneumatico è stato disegnato e sviluppato per utilizzi con cerchi non troppo stretti, vedi con canale interno non inferiore a 60-58mm (cerchio posteriore).

In questo momento si sta comunque valutando la reale necessità, e quindi il possibile vantaggio per molti, di adottare cerchi più stretti dei 58mm (canale interno) al posteriore, in questo caso con lo sviluppo di un pneumatico appositamente progettato. Dai test fatti in precedenza, con cerchi molto stretti, l'aumento della reattività/manegevolezza del mezzo non giustifica la minor superficie del pneumatico in fase di uscita dalle curve con conseguente minore motricità e quindi minore accellerazione.

:si:

Ma non ho capito quindi, quella gomma e stata definita-dichiarata difettosa? o il problema e stato il modo (cerchi-pressioni) di utilizzo?
Cioe alla fine dei conti il problema dove sta e come possiamo evitare di farci male??

quoto... leggendo il commento di Erry...alla fine non si capisce mica la causa "certa" del difetto!
Mi pare che Ste155 non usi dei cerchi piú stretti di 58... dunque per deduzione si potrebbe capire che la causa sia "pressione troppo bassa" x il peso di Ste ???

.........:si:

Ghunter uso il cerchio stamas....che di canale interno fà 55 quindi 3mm meno:si: quindi "stretto"
Pressioni a caldo Sabato a pomposa ho misurato 1,85 sulla mia posteriore, peso 78kg:si:

Anche a me ha fatto il difetto della figura 2... Ma me l'ha fatto a gomma praticamente finita visto che mi ci ero trovato veramente bene con quel pneomatico, naturalmente al posteriore... però io dietro non ho un cerchio stretto...


Sono un pilota amatoriale e la gomma è rimasta montata molti mesi ed ha subito un lungo periodo di stop (inverno).

Non lo dico per lamentarmi, anzi quella gomma mi ha più che soddisfatto, ma solo per aggiungere informazioni a pmt.

Massimo.

grazie per la info, Ste...
curiositá mia: ma sti cerchi con canale interno cosí stretto... sei sicuro che ti portino dei vantaggi?
e mi pare anche quasi ovvio che un pneumatico che é stato costruito per funzionar bene su dei cerchi con canale da 60 non possa funzionar bene su dei cerchi con canale da 55.... considerazione personale, né... da pivello:lol1:

Ma su che tipo di gomma??perchè io fino ad ora ho visto solo t41 presentare questo difetto!

sulle t41