non per fare l'avvocato , ma questa volta ti/vi siete sbagliati ... luchetto è un nostro amico e sebbene i forum non li frequenta ... in pista ci va 3 volte a settimana (beato lui) e nel cassetto di casa ha 2 bzm ed uno iame.

Però ammetto che per chi non lo conosce il dubbio era più che lecito :si:

Per evitare confusione ho aperto un' altra discussione riguardante i motori junior, se ti fa piacere intervieni anche tu.
Lollo ha già parzialmente risposto alla mia curiosità spiegando perchè il motore junior BZM 6T appena nato non è così performante come i concorrenti.....
Naturalmente l' invito è rivolto a tutti coloro che si sentono di dare il loro contributo.
http://www.minimotovrforum.it/mondo-...i-tecnici.html

ti credo :si:
però davvero da come l'ha scritta lui sto IAME è una me rda... cosa che invece non è
e io non ho IAME, ma ti assicuro che un mio amico ne ha 2 e li tratta peggio di un macellaio, mai rotto o avuto problemi...
insomma è anche brutta come cosa da scrivere, mi pare esagerato e magari i problemi del suo guasto erano imputabili a cattiva manutenzione o che so errori di carburazione, insomma tanti fattori:si:

ciao Luca,per curiosita' che tipo di incoveniente hai avuto ???

concordo al 101%!!! :smt136

Ero presente e concordo pienamente!!! Saluti da gesifinance

Scusate se vi dico una cosa ma:
Premetto che sono un neofita , cancello e chi piu me ha più ne metta ma questo post sicuramente non aiuta quelli come me che vorrebbero veramente sapere quale potrebbe essere il motore più facile da guidare e già perché il post dice proprio così!!!!
Il 90% degli interventi parlano di più potente meno potente più coppia meno coppia , carburazione, rapporti, marmitte, io ho rotto subito io ho fatto 200 litri ecc ecc, per non parlare degli interventi di chi è' di parte per vari motivi......
Ma alla fine secondo me bastava scrivere la sensazione di guida di qualcuno che realmente li ha provato tutti e due senza dilungarsi troppo:doh:
Kmq ho appena acquistato Iame così potrò dire di averli provato tutti e due:si:

la risposta è semplice.... godrai mentre vedi scendere il tuo crono!

a parte che confermo che te sei un cancello:lingua: stavi dietro al mio polini grippato e senza gomme ari:lingua: il problema è che sei un novizio, difatti io al posto tuo avrei aspettato come ti dissi...un motore devi vederlo nella sua globalità a seconda di come è configurato, quindi fasature, squish, lamelle, carburatore, filtro,scarico, attacco frizione ecc non esiste il più guidabile e il meno guidabile in assoluto. Ogni motore ha in linea di massima delle caratteristiche, che possono essere stravolte completamente intervenendo sulle varie componenti a proprio piacimento con cognizione di causa. Non hai idea di quanto sia fondamentale già solo una perfetta carburazione per far rendere il motore all'60 o al 100%. Già il tuo bz avrebbe cambiato faccia se solo avessi cambiato filtro e messo relativo venturi....questo per dirti che devi stare dietro alla carburazione e carpirne tutti i segreti. Anche perchè se sbagli quella grippi.:lol1:

ciao,difatti era questo che volevo capire,perche' in giro di gente che sfrutta al 100% il 50cc di scatola ne vedo pochi,anzi vedo molta gente in difficolta' . visto poi che il post ha mosso interessi vari si andati a finire come al solito a parlare di altre cose per ammiccare,pero' resta il fatto che un motore potente attizza ma alla fine della fiera e' preferibile uno piu' guidabile,e allora vi faccio una domanda:

vi sembra sensato passare da un motore all'altro a livello amatoriale per togliere se va bene 2-3 decimi, e questi decimi tolti valgono 1500 euro (e passa) ???:smt132