beh devo smontare il cilindro e vedere..cmq credo da una carburazione magra forse....

generalmente se giri magro dovrebbe grippare sul lato dello scarico.

invece e' dal lato del pacco...che vuol di...?

anch'io mi ritrovo con un segno + chiaro sul lato del pacco,magari poca lubrificazione perchè mi dimenticavo di sbattacchiare la benzina nel serbatoio

no io la benza e' miscelata anche troppo bene..visto che mi fa la goccia anche dallo scarico (che sarebbe meglio di no tra l'altro)

cmq se non hai cali di prestazioni o spegnimenti strani ed è carburata,poi anche non smontare il GT.come ti ho già detto anche la mia ha dei segni + chiari sul pistone e non succede nulla.magari hai fatto qlc turno leggermente magro oppure sei partito con la temperatura dell'acqua troppo bassa

ma al max se vuoi proprio cambia il pistone e lo monti subito,per sabato sei a posto,piu' tosto lo si fa alla x-bike se non hai tempo,ma non puoi non girare:nono:

Beh fino a sabato cali di prestazioni non ne ho avuti...poi nel pm eccoli li...facevo qualche giro e poi c'era calo di potenza...la cosa bella e' che ero forse anche un po' grasso...cmq devo x forza smontare x capire cos'ha senno' rischio da un semplice calo di inchiodare tutto...

Stafano devo riprendere le misure del cilindro..vedere se non si e' ovalizzato qualcosa...e prendere il pistone nuovo...non e' cosi' semplice da che so io..

infatti anto io dicevo quello, se proprio dici che il pistone è rigato lo cambi e finisce li,pistone e fascie nuove e se pronto,se invece il pistone e il cilindro sono buoni vai di fasce e sei ok,se vedi che ci sono righe ma non le senti al tatto vai tranquillo

Benny presente come vado in mini? beh sono ancora + impedito con i motori...ed e' tutto dire :D

Cmq smonto e vediamo che ne tiro fuori..al max metto su un motore 4T! :1st:

il pistone....devi misurare il diametro del cilindro visto che si sara' cmq minimamente consumato..se vai su gmmoto..vedi che ci sono diverse sigle del 36...a sapere quale prendere...:preoccupato:

ma cosa si è consumato il cilindro?vedi che le varie misure credo siano per il 40cc o per il 50cc,non ho mai sentito che il cilindro o il pistone si consumano,al max si consumano le fasce e si cambiano o proprio se vuoi,quando rovini il cilindro e lo fai rettificare allora si che prendi le misure per il pistone nuovo,ma non devi prendere nessuna misura nel tuo caso,se devi cambiare il pistone prendi un pistone uguale al tuo con le fascie nuove,ma ti ripeto come dice benny al max dovrai cambiare le fasce secondo me,cmq guarda se non ci sono righe evidenti al tatto sei a posto con le fasce nuove

boh..ditemi voi quale devo scegliere di quelli presenti nel menu a tendina :preoccupato:

http://www.gmmoto.com/product_info.p...roducts_id=261

sinceramente le sigle non so' cosa siano,ma se vedi la misura è 36,quella non cambia,forse le lettere cambiano in base al cilindro se è rettificato no so':smt102

ok ci siamo,quoto benny,anto è cosi' vai tranqui al max metti il 50cc
a parte gli scherzi come ti ho gia' detto se il cilindro e il pistone sono buoni vai di fasce e basta,se il pistone è rigato e il cilindro no,prendi un pistone uguale al tuo,se anche il cilindro è rovinato ,rettifichi e prendi una misura in piu' del pistone,ma li' devi vedere quanto era rovinato e quanto hanno tolto in rettifica,sempre se si puo' fare come dice benny

scusa ma gm moto sono molto disponibili perchè non gli fai uno squillo domani che sono aperti e ti fai consigliare da loro?magari ti spiegano cosa sono quelle sigle sul pistone l' argomento interessa molto anche a me comunque se vedi comprando tutto completo non esistono sigle pernso che le cifre sono per eventuali rettifiche