Senza guardare la candela come capisco se agli alti
sono magro o grasso ??

GETTO PRINCIPALE TROPPO RICCO
Il motore parte bene da freddo ma fatica ad accendersi da caldo.
il motore scoppietta e generalmente si riufiuta di salire di giri in maniera pulita.
fatica a tutta apertura nelle lunghe salite.

GETTO PRINCIPALE TROPPO MAGRO
Il motore parte bene da caldo ma rantola affannosamente da freddo .
Gira pulito ma non raggiunge la massima potenza, si scalda in fretta e perde ancora più potenza, occasionale "vuoti" a massima apertura.
In salita o quando è sottosforzo cè il pericolo della Detonazione.

Comunque trovi tutto qui:
http://www.minimotovrforum.it/guide-...burazione.html

Ok grazie mille , avevo notato che quando accelleravo
tendeva a spegnersi appena mollato l accelleratore si
Ingolfava faceva un buoa-buoa-buoa e moriva!!
adesso sono passato ad un minimo 48 e non lo fa piu
comunque la vite dell aria fa 3.5 giri e sta su bene

Hai letto la guida cosa dice a proposito della vite dell'aria?

si si parla di 2-2,5 giri della vite ma in quel caso dovrei mettere un getto del minimo ancora più piccolo o sbaglio a pensare così?? magari provo un 45 perchè il 46 non lo ho

Si prova ad abbassare il getto del minimo

ok lo farò domani provo !! grazie a tutti cmq questa è la mia mini anche se vado OT ma perdonatemi
http://imageshack.us/a/img842/7643/vgx9.jpg

Ti consiglio di togliere quel paracatena e, con lo stesso alluminio con cui hai rivestito il telaio, creane uno che arrivi sino al pignone.
Solo un appunto: quel tubo freno anteriore, non si può guardare

carina ma come dice zxr quel tubo freno è inguardabile :mitra: ah e vedo che hai la catena doppia, quindi corona da 54 denti giusto? nn è troppo lungo come rapporto?

ve lo volevo appunto chiede il tubo non si può accorciare o farselo fare da qualcuno specialista di sti lavori ?? comunque ho su pignone da 6 e corona da 60