mi permetto, perchè per dare una soluzione a una serie di frasi con il punto interrogativo in fondo, vorrei almeno capire cosa sta dicendo.
Dato che anche tu vieni a correggere una mia affermazione sbagliata deduco che studi da professore seguendo il tuo semplice ragionamento!
:si:

Se poi non ti è chiaro te la spiego ancora meglio, come ho SEMPRE FATTO e CONTINUERò A FARE! :smt127

Già fatto anchè perchè una volta che vanno in battuta non è che ci sia tanto da fare...

Giusto!
Infatti se guardate le foto che ho postato di fianco al motore c'è l'immancabile tappo d'olio...
Non fatevi distrarre dal mio splendido honda xr in secondo piano...

Non è esattamente così...
La pompa fatica già a girare con il semicarter in mano e una volta chiuso il tutto l'attrito è lo stesso e la girante non tocca i carter anche perchè essendo totalmente in alluminio avrei sentito subito il rumore dello sfregamento...

e allora non saprei dirti... se non tocco con mano non so quanto atrito faccia e quindi non so dirti se va bene oppure no.

:(

.
 

ikky per essere rispettati bisogna rispettare ....ricordatelo, poi nella vita c,è sempre una prima volte per tutto. e con questo chiudo qui. no comment same.

dai regà, buoni, non facciamo chiudere una discussione cosi utile per chi possiede una C1.



P.S. Per franco:
Complimenti per questa discussione-guida, su come elaborare il gt46.:si:

Non mi resta che smontare i 2 blocchi e misurare con il calibro paraoli della pompa (che delle volte non me li abbiano dati sbagliati...) e giranti così posto foto e chissà che x qlc sia utile in futuro...

direi che è un qualcosa...
ma se tutto è a posto sto atrito deve essere sempre poco!
è un alberino libero montato su due cuscinetti e due paraoli... insomma... che atrito deve fare?
non dico che giri da solo x mezzora come la ruota... ma deve girare!!!!
:si:

Hem... un paraolio...:smt132

si scusami... ancor meglio direi!!!!

:P

Quoto!
Tu la pompa ce l'hai interna od esterna?