Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1229321)

che dire ... erry sempre al top !!!! :si::si::si::si::si:

una cosa sola ... le gomme per cerchi stretti saranno un ulteriore ricambio reperibile a listino vero ?

non e' che andranno a sostituire le attuali gomme ?? ma saranno un ulteriore scelta alle attuali ??

perche mi rimarebbe un po indigesto riniziare a rilavorare sugli assetti per trovare il giusto utilizzo di queste nuove gomme !

ciao

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1229046)

...però questo topic è servito: sabato porterà (il sig. Pauselli) pneumatici per cerchi stretti, realizzati per andare incontro ai clienti che usano canali stretti. E credo che tale realizzazione sia sicuramente costata tempo e denaro, oltre che i vari collaudi.

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 1229317)

...- Sul fronte nuove gomme, si sta portando avanti lo sviluppo per la questione cerchi stretti, questione sollevata in questo forum, portata avanti dal sottoscritto in PMT, studiata/sviluppata/in fase di test. Ma questo è un discorso sul fronte cerchi stretti, "sorrisi" della gomma, carcasse che lavorano male in particolari condizioni, ecc. Le T41 su cerchi senior se non sottoposte a particolari utilizzi/settings restano valide.

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1229090)

confermo, la bms affrontò il campionato con manuel bugatti con 2 grosse incognite, gomme sava e motore iame... con il caldo dell'estate le gomme sono state cambiate andando sulle classiche pmt salvo poi non risolvere i problemi.

Originariamente inviata da bibi (Messaggio 1229299)

Voglio rispondere a cetriolo 69 infatti canale da 58 e piccolo vi ricordo che le gomme sono nate per canale da 70
noi sabato a galliano proviamo le gomme con canale stretto su richiesta del signor pauselli in quanto noi utiliziamo uin canale da 50 anteriore e 55 posteriore

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 1229317)

Ciao a tutti,
come scritto in altro post sono stato fermo diversi mesi per problemi familiari.

Mi spiace non aver condiviso molti post con voi e riprendo, ahimè, da questa discussione.

In questo istante sarò breve, in quanto voglio soltanto dirvi "eccoci", per riprendere nei prossimi giorni i vari discorsi, punto su punto.

Ringrazio come sempre Fabiano Fantini, che cerca di essere imparziale e fornirvi le varie news/informazioni.

Qualche precisazione:

- il problema con cui è nata questa discussione è stato risolto ossia, non voglio "annichilire" le lamentele di alcuni di voi portate in questi giorni, ma il problema che si aveva era relativo a comportamenti anomali dei nuovi componenti (nuove forniture) per la produzione delle gomme che PMT introdusse tempo fà. L'evidenza del problema era lo "strapparsi" della mescola. Con questo punto voglio solo ribadire che quel problema è stato risolto l'anno scorso. Quindi, tranne un possibile caso eccezionale non vi sono gomme in giro con quel tipo di problema.

- Relativamente al discorso delle scelte, non vi sono. Esiste la produzione, esistono i modelli marchiati come seconda scelata "II", subito dopo la scritta PMT T4x, occhio a gomme che non hanno il marchio "II" ma dopo la scritta PMT T4x hanno qualche pastrocchio... sono seconda scelta modificate da qualcuno per fare soldi. Le seconde scelte sono gomme con piccoli difetti estetici e/o con minor range di utilizzo, destinate ad es. ai noleggi.
Oltre queste due possibilità può succedere che PMT in occasione di una gara, finale può produrre appositamente un numero di gomme in funzione della particolarità dell'evento, vedi particolari condizioni climatiche o altro.
Io, in tutta sincerità, quando voglio fare dei test ulteriori o comunque verificare alcune cose, oltre a provare qualche prototipo utilizzo le gomme standard che si trovano nello scaffale dove gli addetti di magazzino prelevano per fare i famosi scatoloni ai vari rivenditori.

- sul fronte del nome sulla scatola, provate a sbirciare la prossima volta e troverete anche scatole con noi dei vari rivenditori, che possono approfittare della gara per vedersi con Pauselli. In PMT ricevono gli ordini, gli addetti preparano le scatole e scrivono i nominativi, siano essi rivenditori, piloti.

- Sul fronte nuove gomme, si sta portando avanti lo sviluppo per la questione cerchi stretti, questione sollevata in questo forum, portata avanti dal sottoscritto in PMT, studiata/sviluppata/in fase di test. Ma questo è un discorso sul fronte cerchi stretti, "sorrisi" della gomma, carcasse che lavorano male in particolari condizioni, ecc. Le T41 su cerchi senior se non sottoposte a particolari utilizzi/settings restano valide.

- Per il problema che diversi hanno sollevato, bolle, iniziamo ad acquisire i dati!
Chiarisco nuovamente che sono un collaboratore di PMT e che per mia passione offro l'intermediazione sul forum, quindi le info che posso chiedere potete o girarle a me o direttamente a PMT, indicatemi in privato eventuali comunicazioni che risultano non gestite.

Dati utili:
- numero lotto, se la targhetta è ancora attaccata visibile, altrimenti riferimento di acquisto
- rivenditore, come sopra il periodo di acquisto (questo non perchè in PMT risulti una produzione fallata ma appunto per capire se vi possono essere fattori comuni tra chi ha manifestato la lamentela)
- indicazioni sulla mini, modello, cerchi, materiale componenti (es. forcelle alluminio, forcellone alluminio, insomma indicate bene la vostra situazione), cerchi (canale interno o esterno, esplicitare)
- settings (Vedi bilanciamento, quindi sfilamento forcelle, altezza forcellone)
- vostro peso
- pressioni indicate dal vostro manometro
- pista dove è capitato il problema
- precedente utilizzo della gomma, non so su altre piste, indicare tutte le info possibili
- foto dettagliate

Tali info potete inviarmele in privato, o se non vi fidate mandatele direttamente in PMT indicando "situazione anomala indicata dal forum, informazioni richieste da Erry".

Nessuno vuole sottovalutare le vostre lamentele, cerchiamo solo di avere metodo nel segnalare le problematiche, non è un rimprovero ma soltanto un modo per poter capire e gestire la vostra situazione.

:si:

Originariamente inviata da paperinik (Messaggio 1229362)

...già nel 2007 c'erano pneumatici sperimentali per cerchi molto stretti, si chiamavano T65 e T80 nella misura posteriore 105/60-6,5, e forse anche 100/60-6,5 (venivano usati dalle ZPF ufficiali e forse in qualche occasione dalle DM ufficiali) per cui basterebbe rispolverare quello che c'è già senza troppi costi se lo si volesse. Faccio notare altresi che furono definitivamente accantonate in favore delle T41C, che poi si sono rivelate molto migliori nelle fasi finali del Campionato FMI 2008 (parole dettemi dello stesso Pauselli in tali frangenti).

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1229533)

Questa delle T65 e T80 proprio la ignoravo; succede comunque spesso che PMT svolge dei collaudi "prolungati" con dei Team ufficiali, salvo poi tornare sui propri passi (non sempre le ciambelle...).
Magari ci sono tornati sopra ed ora ci sono migliorie. Vedremo sabato prossimo :si:

@ Tucatuca: dimenticavo, in effetti la variante del Persico è "micidiale".

Originariamente inviata da Luigi22 (Messaggio 1229531)

Cosi si risolvono i problemi..:si::si::si:

Originariamente inviata da DM GP1 (Messaggio 1229874)

ma sul sito della pmt c'è uan tabella d'uso...henry che mi dici di quella?giusto seguirla?

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 1229932)

Ciao,
mi chiamo realmente come leggi, non storpiare il mio vero nome... siete sempre quasi tutti convinti che sia un alias ;)

Si, la tabella d'utilizzo è valida ma resta una base di partenza in uno scenario di base/generico. AD es. una persona che pesa oltre i 70kg dovrebbe satre al di sopra di 1.6 al post. Comunque sia occorre valutare tutti i parametri in gioco, bilanciamento tra ant e post, magari si guida totalmente sull'ant, tipo telaio/ forcellone, cerchio adottato, ecc.

Come detto in precedenza nelle mini, in assenza di sospensioni, la gomma si ritrova a farsi carico di tutto ed è molto spesso, soprattutto per noi amatori, l'elemento principe per far quadrare il bilanciamento/feeling del mezzo. In realtà occorrerebbe prima di tutto spendere molto tempo a capire il pacchetto mini/pilota senza intervenire esclusivamente sulla pressione delle gomme, per toglierla.

Io ad es., quest'anno non essendo riuscito a girare mi sono trovato una spesa molto importante, avendo comprato la mini nuova e sono passati diversi mesi (anche perchè non giravo) prima di aver trovato la soluzione di bilanciamento.
Anche io mi ero fatto prendere dallo sconforto, spendere qualche mila euro per la mini nuova e trovarsi a girare 2 secondi più lento, causa mancanza di feeling.
Più volte non venendone a capo mi sono fatto tentare dall'abbassare le pressioni al posteriore ma notavo come la gomma lavorasse male, faceva lo scalino e/o il sorriso. Poi sono andato anche per la strada del cerchio più stretto per cercare più dinamicità del mezzo, ma vedevo che cambiava di poco la mia situazione.

Alla fine sono ripartito da zero, nuovo set di gomme, ed ho iniziato a girare e girare, cambiavo quì e lì il bilanciamento della mini, variavo lo stile di guida ed alla fine ho trovato la strada corretta. Nell'ultima giornata in pista sono riuscito ad avere una mini che anche usata per oltre 25minuti di seguito manteneva un compartemento uguale dall'inizio alla fine.

:si:

Originariamente inviata da cetriolo69 (Messaggio 1229988)

buon giorno sig. Erry,mi chiamo piero,ho fatto qualche intervento e ho espresso il mio malcontento anche in maniera decisa.non voglio mettere in dubbio quello che scrive,lei sicuramente ne sa' piu' di me,e da come espone gli argomenti mi sembra una persona molto inteliggente,io e' poco piu' di un'anno che vado in mini,certo e' che ho perso fiducia verso il prodotto pmt e non mi convincono le spiegazioni che date perche' alla fine si gira si gira ed e' sempre colpa nostra,prima erano i canali dei cerchi adesso sono le pressioni,se effettivamente la responsabilita' era nostra non credo che le gomme sarebbero state cambiate perche' di questi tempi nessuno ti regala niente:smt124. se per pmt le gomme attuali sono ok tanto meglio,e' come comprare le sigarette e leggere cosa c'e' scritto su,io e il mio gruppo abbiamo deciso di cambiare finche questa situazione permane,infondo molti lo hanno scritto se non fai gare che le monti a fare pmt,vista l'affluenza alle gare un gran consiglio.non valuti queste mie parole come offensive sono di una persona delusa e un po' arrabbiata.perdonate questo mio intervento,buona giornata a tutti,piero.

Originariamente inviata da DM GP1 (Messaggio 1230276)

bene ...allora tanto per cominciare sulla strada giusta, io ho una grc 2008 ,quindi molto sulla gomma davanti e peso 70kg svestito....a quanto mi consigli di cominciare con la pressione?

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1230358)

Povero Erry...
Mi pento essere entrato in questa discussione! Quindi me ne esco.

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 1230623)

Ciao Piero, intanto possiamo darci tranquillamente del tu, se non è un problema per te. Per chiarezza non sono un responsabile PMT ma un amatore che su alcuni fronti è anche collaboratore di PMT.
Ti confermo che non ho mai voluto dire che i prodotti PMT sono sempre e comunque perfetti, perchè questo non può accadere per nessuna azienda, almeno con una percentuale molto vicina al 100% della produzione.

Purtroppo in ambienti come i forum non appena un utente ha un problema, dovuto ad es. alla causa 'n1', vi saranno per questioni "congenite" al forum tanti altri utenti che si sentiranno di avere lo stesso problema anche se poi si scoprirà che i loro problemi saranno dovuti alla causa "n2", "n3", "n4", ecc...
Questo per dire che bisogna stare attenti sia ad indicare un problema, se non dopo averlo trattato per bene col fornitore/produttore, e chi vi risponde (come me) deve stare attento a dare una indicazione che poi può essere utilizzata indiscriminatamente da tutti.

Per questo si ribadisce sempre il discorso di cercare di utilizzare i prodotti secondo specifiche, anche perchè i casi che vengono gestiti evidenziano troppo spesso un utilizzo errato del pneumatico, ad es. cerchio troppo stretto/pressione troppo bassa.

Per questo si rimanda a farsi gestire direttamente e comprendere bene il caso in modo esclusivo.

Perchè PMT sostituisce le gomme? Perchè vuole mantenere un rapporto di fiducia con i suoi clienti e spera di non dover continuare a farlo con lo sviluppo di nuove gomme relative all'utilizzo di cerchi stretti.

Originariamente inviata da Griz #19 (Messaggio 1230708)

Ciao Erry, ti pongo ora il mio modo di vivere PMT ed i cambiamenti riscontrati da quando ho iniziato ...
Io peso ca 90kg ed ho sempre lavorato con pressione 1,10-1,15 ant e 1,50-1,55 post; è da anni che uso questa taratura sia con canali standard interni da 58 ant + post, che 52 ant e poi anche con 56 sia ant che post ... Mai avuti problemi se non ad inizio anno con una T41C poi regolarmente cambiata dal mio rivenditore ( :smt136 :smt136 ) e le gomme erano sempre belle pulite con ottimo mordente fino alla fine !!
Ora si riscontra un visibile scalino già dopo la fine di una gara che desta molta perplessità, in quanto non è successo solo una volta bensì in diverse occasion; infatti volevo esporti questa situazione già da questa estate ma poi ho ritenuto opportuno pensare fino a dieci, anzi pensare per ca 4mesi da luglio a novembre, risultato ?? Stesso Riscontro!! Sia dopo la gara di luglio a Campo di Carne che quella ad Agosto a Crevola che l'ultima ad Ottobre a Cododgno, per cui piste e climi totalmente diversi che non possono in qualche modo aver determinato una particolare usura del pneumatico, a fine gara le gomme presentavano già un visibile scalino che alla seconda uscita diventa già netto!!
Pressioni, canali, utilizzo, manico (seppur poco ), sempre gli stessi... Per cui è chiaro che qualcosa è cambiato !!

Ora vi propongo una cosa fondamentale credo:
"Visto che molti costruttori, dato l'interesse, il movimento, e l'attrazione che porta questo sport, hanno messo in pista dei propri addetti per suggerimenti consigli ed assistenza, beh a mio avviso ( credo sia quello anche di tutti i piloti ) penso che sia opportuno e necessario che alle gare ( fmi – uisp - wlb ) dato l'elevato numero di piloti e l'elevata competizione, sia presente un X numero di pesone PMT che possano star dietro ai 2-3-400 treni di gomme che in quel week end sono in pista !!!
Io non son bravo in matematica, per cui 400 treni a week end per ca 100,00 € non so nemmeno quanto faccia, ma credo che valga la pena di un furgoncino con scritto PMT e qualche tecnico addetto onde evitare tante chiacchiere da bar sui forum ma parlare per concretezza e riscontri sul campo !!

Questa la mia richiesta :si::si::si:

GRAZIE MILLE PER L'ATTENZIONE,
Saluti Cristian.

Originariamente inviata da tia (Messaggio 1230888)

Straquoto....
giusto per rispondere un po in generale:
Altra Marca: io altre marche ne ho provate e oltre ad avere prestazioni ben diverse direi che anche le altre non sono esenti da problemi.
E anche vero che logicamente su PMT i problemi siano di numero maggiore visto anche il numero maggiore di gomme vendute.
Erry ne abbiamo gia parlato tanto ma non credi che una gomma su cui si spacca la carcassa non sia una cosa normale???va bene che si strappi o scivoli se pressioni sbagliate ma che la carcassa ceda in 20 anni di moto mai visto una cosa del genere.
Poi mi spiace ma io rimango convinto che esistano diverse scelte e la ripova ne e che 2 treni comprati direttamente da Pauselli in pista all'europeo dopo 4 uscite scivolavano si ma segni di scalini sorrisi o cedimenti carcassa niente, subito dopo quelli altri 2 treni e dopo 2 uscite sorrisi e scalini (preciso due moto due piloti differenti quindi non pou essere un problema di settings o pressioni perche sarebbe assurdo che su due moto si verifichi in contemporanea lo stesso problema).

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 1230623)

Ciao Fabiano,
perchè povero? Alla fine se non facciamo "tifi da stadio" e/o roviniamo la discussione si può sia facilitare la gestione di chi ha problemi sia cercare di dare e trovare consigli per molti.

Perchè ti penti? Spero di non aver dato una strana impressione riprendendo anche le tue risposte, in tal caso non volevo. Questo è un forum e chiunque risponde per contribuire è ben accetto! :si:

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1230973)

Ciao.
Povero perchè i discorsi e gli interventi sono più o meno sempre gli stessi e ripetitivi; purtroppo (è una mania di diversi utenti di questo forum) non si riesce a tenere un filo su un discorso, qualunque sia.
In realtà ammiro molto la Tua pazienza e il modo esaudiente di affrontare ogni discussione, che molto spesso degenera.
Ti ringrazio per il magnifico lavoro che stai facendo, e sulle risposte verso me non ho mai trovato nulla da eccepire!