sinceramente ragazzi non ci capisco piu niente nemmeno io due post con lo stesso titolo bhoooo....

ecco le foto della mia piccola belva con tutte le sue migliorie e modifiche...

http://img503.imageshack.us/img503/75/hpim3854ub1.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/8750/hpim3855xv2.jpg

http://img122.imageshack.us/img122/1838/hpim3856uz8.jpg

http://img490.imageshack.us/img490/5353/hpim3865lk3.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/6028/hpim3862wz1.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/8347/hpim3864pj9.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/881/hpim3866ey5.jpg

http://img480.imageshack.us/img480/4893/hpim3871mc5.jpg

Ragazzi oggi sono uscito di nuovo per vedere come si comportava la frizione visto che avevo stretto le molle.
La frizione sembrerebbe comportarsi benissimo, ma adesso è la carburazione che crea dei grossi problemi.
In pratica appena si scalda non va più la moto. Sembra scarburata. Come apro il gas inizia a singhiozzare e a volte si spegne pure il motore.
A filo gas non ci sono particolari problemi, ma appena apro un pò di più non va per nulla e va singhiozza.
Ho provato con una miscela con meno olio ma nulla.......
Ho provato a aprire e chiudere lo spillo ma nulla. Ho provato un quarto alla volta.....ho provato metà alla volta....sia a chiudere che ad aprire, ma le cose peggiorano e basta.

Mi tocca portarla dal meccanico. Di sicuro è un problema di afflusso aria-benza......
Sarà una cazzata, ma non ho mai aperto un carburatore, e non vorrei fare danno.

Che dite? Mi consigliate di fargli cambiare direttamente il carbu facendogli mettere un bel dell'orto del 18?

che non sia il collettore di aspirazione tagliato............

Cioè? :smt107 Il collettore fra carbu e pacco lamellare?

Si può vedere da fuori se ha questo difetto?

per avere la cinghia sempre sotto controllo.
volevo chiederti che vaschetta hai usato per posizionarla vicino al serbatoio e se ha anche il ricircolo grazie

x benzo: la forcella monodisco è quella che vende la PBP? e la pinza idraulica è quella da 25 eurozzi sempre della pbp?



ho appena collaudato il nuovo radiatore maggiorato della c1,a breve voto dettagliate di staffe e tuberia,risolto problema di ebollizione......:si:

lo sapete che le z1 aspirano aria dalla guarnizione tra gt e carter?qst potrebbe causare dei buchi d'erogazione

ciao popolo di minimotoristi.....ieri notte.....e ripeto NOTTE!!!:caffe: sono riuscito a montare l'albero motore BZM spalle oro su carter cina, e cilindro completo 50cc h2o Sempre BZM, devo dire che essendo la prima volta che smontavo il motore della mini, non me la sono cavata proprio male.....:smt124 ora ho un dubbio....vorrei regolare lo squish (ma si scrive così?) nella scatola del cilindro ci sono le guarnizioni che vanno tra carter e cilindro....ce ne sono 3 di colore argento e 1 oro....vorrei chiedervi per prima cosa...durante il rodaggio è meglio avere uno squish alto (attorno allo 0,50) o va bene anche uno squish basso??(attorno allo 0,40) o non cambia nulla regolare lo squish durante il rodaggio?? edd in fine quali e quante guarnizioni metto x avere uno squish attorno allo 0,40???? :bye:

lo squish una volta regolato nn lo tocchi + se non da problemi di autoaccensione e cattiva accensione.regola lo squish come lo ritieni giusto (io starei + vicino al 0,50 che al 0,40 ) e fai il rodaggio