ecco perchè mi sembravan diversi cmq per le faisi so come fare era solo una curiosità. cmq bel lavoro come per gli altri che hai fatto. Ma quella gara in salita come è andata?

la gara si svolgerá a fine mese, per la precisione il 30.6... le scorse due edizioni ho fatto nel 2010 il secondo posto e nel 2011 ho vinto... a questa edizione si attacca il record... tempo da battere é 01:03:843... la competizione é riservata alle bici e motoveicoli con cilindrata max di 50cc...

Caspita che strana la modifica che hai fatto ai carter. é per aumentare ancora l'rdc e magari togliere turbolenze dell'albero che gira, giusto?

un po´ l´uno e un po´ l´altro, é semplicemente una prova-salto nel buio, visto che nn ci sono in giro molte notizie a riguardo, tuttavia penso che il miglioramento sia ai medio-alti, con un motore piú corposo... l´unica cosa che francamente al momento nn mi vá e nn era nemmeno nei piani é che devo montare un´albero standard al posto di uno pieno, e questo mi cambia nn di poco volume e compressione primaria... un´altra cosa c´é da dire: leggendo quá e lá mi sembra di aver intuito che la camera di manovella chiusa sia una delle caratteristiche di un 2T da gara di un certo livello...

si certo il voluma è importante ma la compressione....:lingua: scusa ma non ne capisco una mazza cmq io avevo visto dei carter fatti così della zpf qui sul forum e fatti da sb07 al cnc entrambi chiusi come i tuoi. Hai preso spunto da li o è una tua idea?

esistono anche per kart e altro,
ma se fosse tutto di guadagnato nessun costruttore li farebbe in maniera "classica".
Senza togliere al preparatore, penso che sia una di quelle soluzioni che si sceglie per partito preso
ma che sia difficile da "quantificare" prestazionalmente.

per questi carter presi spunto quí sul forum e li modificai... era il 2008 , li portammo in pista a Pisek, quí in rep. Ceka con il motore assemblato in configurazione junior A europa, quindi con flangia da 9mm sullo scarico. Portammo a casa il II posto sul podio... erano cmq dei carter ormai alla frutta e dopo di quello, durante un´allenamento a Brno, cedette un cuscinetto del banco con conseguente marmellata e finirono a dormire in una scatola fino al mese scorso... ma nn erano rifiniti cosí, allora ero ancora molto ignorante in materia... lo sono cmq abbastanza pure oggi... nn copiateli!!! :rotfl:

Con quelli che aveva fatto Stefano, SB07, non hanno molto a che fare se non per la camera di manovella schermata.
I suoi carter (di sb) avevano un pacco diverso, ben più grande, e ben più spostato "in avanti" (verso il cilindro) rispetto ai polini, con un ingresso in sacca di travaso molto ampio. Anche la forma della sacca di travaso stessa era differente...ho ancora gli "stamp" del disegno in cad che mi fece vedere a suo tempo, quindi ho potuto confrontarli. Forse erano fatti per un cilindro Blata o per quello ktm di cui si parlava in un'altra discussione, non ricordo bene.

E ha fatto bene Simo36 a far chiarezza: ragazzi nn confondiamo gli asini coi cavalli da corsa! i miei carter sono solamente una modifica fatta in "casa", presi spunto da una foto di un carter cina replica modificato, che nn si sa neanche realmante cosa dará... mentre il lavoro di Slefano é un proggetto fatto come si deve... quindi una cosa un po´ a caso contro la matematica pura...

Non ho voluto dire assolutamente questo, semplicemente ho precisato che l'unica cosa che hanno in comune è la schermatura della manovella, soluzione adottata comunque in diversi settori, dal karting, al cross alle GP.
In ogni caso non mi pare che poi abbia avuto gli effetti sperati da quel carter...più probabilmente per il cilindro utilizzato e per la scelta del pacco lamellare (se non ricordo male derivazione am6), più che per le geometrie del carter in se che erano sicuramente ok.