Potremmo parlarne per mille pagine,sta di fatto che il materiale in generale è di pessima fattura e di scarsa qualita, e andra' a finire che mi bannano,ma tanto il problema persiste noi possiamo scegliere il materiale meno peggiore...

perchè ti dovrebbero bannare? se non ne parliamo qui dove ne possiamo discutere?
non è per creare tensioni, ma solo per parlare di problemi riscontrati e magari risolverli; peccato non ci sia il Sign. PMT a rispondere...

Io il sig. PMT nn lo vorrei qua per parlare!!!
Gli farei fare una giornata in pista con le sue gomme con bolle, tagli e quant'altro...e vedere se si fida a girarci dopo che al secondo turno vede la gomma con la tubercolosi...:si:

a quanto vedo come stanno andando le cose negli ultimi 2 anni, mi sembra che neanche gliene importi niente se ci lamentiamo.

ma poi, visto che in tantissimi si lamentano di queste gomme, perchè tutti non passate ad altro? la differenza di pneumatici(?) sarebbe livellata solo che il portafoglio e la sicurezza ne trarrebbero giovamento :lol1:

oltre che in pista mi piacerebbe averlo anche qui, in modo da vedere cosa risp a questo lungo argomento!
come scritto sopra cercherò quanto prima di poter provare sava e fare un riferimento, ma il probl non è questo; sappiamo che bene o male il riferimento per ora è pmt, io punto il dito che non danno garanzia su prodotti evidentementi rovinati non dalla usura della moto!

Stai tranquillo che si porterebbe un treno che funziona... Ps stanno gia arrivando gli Mp...

Così impari a parlare a "sproposito"!!!:lol1:

Io sono oramai 3 mesi che nn giro...in un anno di minimoto mi era capitata una volta sola che mi si formasse una bolla su una posteriore e si parla di luglio 2010 se nn sbaglio!! Prima e dopo quella gomma nn mi è mai capitato nulla a parte un usura a volte precoce ma va' beh...lasciamo perdere quello che ci può stare!!! Sono gomme da CORSA!!!:rotfl:

Ora che ho ricomprato una moto e sto per ricominciare, vedendo tutta sta gente che si lamenta, mi viene per forza la "paura" che possa succedere anche a me, quindi diciamo che metto le mani avanti prima di inc@zzarmi!!!
Ho un treno nuovo nuovo di 105/90 in box, mi sembra che l'unica alternativa x essere sicuri, o quasi, di riuscire a fare una giornata di pista sia portarsi 2 treni!!!

Vi sembra una cosa normale?!?!
Girare con un capitale di 250€ di gomme di minimoto in macchina per assicurarsi qualche turno???

mp cosa vuol dire?

Messaggi privati...i pm!!!

buongiorno domenica motore nuovo quindi rodaggio
tre turni e puf super bolla a destra era una 105 nuova di pacca
ci avro fatto 15 giri forse devo controllare sul gpt
rimontato un treno usato una volta e ci ho finito la giornata gomma 110
con una bella bolla persistente du tutto il diametro destroma piccola

io dico la mia ora
questo sport e' sempre piu' per adulti almeno dalle mie parti
e continuiamo a lamntarci di frizioni e gomme
forse :) se ci fosse un bambino di 50/60 kg questi problemi non ci sarebbero

infatti io sono 96 kg e ho molti problemi in piu'
non che gli altri non abbiano problemi anzi a volte mi stupisco che anche quelli leggeri abbiano tanti problemi
per il resto secondo me c'e' poco sviluppo tecnologico
su queste piccole coperture e non si puo' fare molto
vanno bene per una gara dobbiamo mettrcelo in testa

la mia gommina presentava il distaccamento della mescola dalla carcassa
e all interno si era crepata tutto lungo la bolla

in ogni caso anche se non fosse esplosa la bolla il consumo era gia' tale che avrebbe retto fino a sera forse altri due turni non di piu'
quindi per me ormai e' chiuso il discorso minimoto non posso spendere 100 euro di gomme a fine settimana

l'alternativa sarebbero le t40 ma la differenza di prestazioni e' abissale e porterei a casa bollito frutta e contorno da troppi per potermi divertire

lasciare questo mondo mi fa male ma devo farlo perche sono stufo di spendere inutilmente i miei soldi leggasi frizioni che si scollano si strappano e gomme che si scollano o si deteriorano anomalamente o sbollano

mrc provate risultato ???
uno stallonamento e sono volato alla grande
la gomma ha retto e ha performance ottime fino a 20/25 gradi
sull umido o al mattino presto hanno un grip mostruoso e parlo del posteriore
l'avantreno e' perfetto e mi sa che la 80 di pmt sia uguale alla sava anteriore

il mix perfetto sarebbe la carcassa sava con una mescola che non si disintegra a caldo

io ritengo che le carcasse siano troppo sottili...e con i grandi caldi cedono..ovviamente noi non possiamo fare nulla...e dato che sono un elemento fondamentale per girarci...se non cambia qualcosa sarà dura andare in pista...domenica a rozzano 3 moto su 3 ha sbollinato...e le gomme erano nuove....

Mi spiace che in questo post si sia andati spesso OT, ma visto che i presupposti del "portavoce aziendale" sono stati palesemente disattesi, chi rimane (tutti noi) mi sembra sia alla ricerca d'una soluzione percorribile per continuare a divertirsi.

Come ovviare al discorso "stallonamento" con Sava e Vee Rubber è stato spiegato in lungo e in largo; la causa è che codesti produttori rispettano le specifiche dimensionali internazionali, cosa disattesa invece con misure assolutamente sbagliate e inferiori alle specifiche di omologazione con cui vengono prodotti i cerchi per minimoto da quasi tutti i costruttori. Personalmente ho cerchi GRC 2008 e 2011 (sottomisura :temporale:) e con 4 giri di nastro telato NON perdono aria e NON stallonano anche con pressioni assurdamente basse per il mio peso (anche ant. 0,7 e post 1,0). Sulle prime può sembrare strano usare il nastro (che d'altronde è stato usato sia nel motocross che nei kart per ovviare ai problemi di rotazione sul cerchio delle gomme), ma una volta montato si dimentica lì e si deve cambiare solo dopo alcuni smontaggi/rimontaggi.
Ho provato anche con PMT a montarlo e in effetti impedisce alla gomma di ruotare sul cerchio e di stallonare, si perchè può succedere anche con PMT come ben si è accorto "qualcuno" che non vuole esporsi sul forum :smt136

Uso abbastanza costantemente sia PMT che SAVA con continui confronti (mi diverto anche così) sulle varie piste su cui mi reco per i test pre-gara e per le gare WLB.

Devo dire che con la T41 105 post con temperature asfalto oltre i 45° (spannometrici) e dell'aria vicine e oltre i 30° lavora fuori range di utilizzo, perchè con me sopra (84kg in assetto da pista) dopo 4/5 giri la mini inizia a pompare (pressione a freddo 1,6 atm) e tende a perdere aderenza. L'anteriore T41 90 invece a livello di tenuta è buona ma imprecisa nella ricerca del punto di corda (non ci si fa molto caso se non si prova un anteriore di marca diversa).
D'altronde la stessa PMT consiglia di utilizzare le T43 in tali condizioni, anche se ormai pochi se non nessuno le compra più.

Le Sava MRC 2011 (per riconoscerle sigla KA sul fianco) invece non hanno problemi di scivolamento anche ad agosto, cosa di cui mi sono lamentato (visto che me le pago) spesso l'anno scorso nei mesi estivi sulla gomma 2010 (sigla HA), cmq le uso dal 2009 e mai una bolla o una carcassa che abbia ceduto.
A Codogno in gara WLB a luglio (best lap con motore 40cc 42,38sec) la posteriore ha toccato i 91 gradi, e posso assicurare che non ha mai accennato uno scivolamento (ora dopo 6 giornate di pista con temperature aria da 30 a 36 gradi scivola un pò ma la uso ancora).
L'anteriore nuova la ritengo un "faro" nella guida, e non sono ancora riuscito a trovarne il limite in entrata di curva.

Pensatela come volete, ma lasciare il mondo mini per un prodotto che non va prova solo che non si è appassionati. Negli anni ho avuto (come tutti) problemi con frizioni di varie marche, gomme con carcasse che cedono o che si usurano in fretta, collettori d'aspirazione che cedono dopo pochi litri, etc.
Io se un prodotto non va lo cambio con altro finchè non trovo la quadra personale... quanti lo fanno? Possibile che per venire a capo di una situazione di pericolo si debba FARE MALE MOLTO SERIAMENTE QUALCUNO???
L'artigiano in questione "magari" legge per interposta persona e "magari" con profilo ospite :lingua:) ma evidentemente le cose vanno bene così. Sono uscite misure nuove, ma non mi pare abbiano risolto alcunchè.

Riposto la foto più interessante del post per continuare a meditare... in attesa d'una risposta SERIA dall'azienda :si:

http://img713.imageshack.us/img713/575/sam0707g.jpg

Usiamo la nostra testa e soprattutto i nostri soldi per divertirci in sicurezza e non per sputare di rabbia in cielo perchè ci ricadrebbe in faccia (RR417 docet :smt136)

io ero iscritto a questa discussione ma è un pò che non ricevevo mesaggi.....
vedo comunque che non è cambiato nulla......come al solito :smt155

il povero portavoce della pmt ha sempre quei maledetti problemi di connessione che gli impediscono di rispondere :doh: :doh:
cavolo papero.... risolviglieli no ??? :smt121

scommetto che quella di destra e' sava

no aster:

ah... bene, confortante.... aumentano il prezzo e diminuiscono il materiale lungo tutta la sezione della gomma e oltretutto noto anche che c'è meno nylon!!!


complimenti!!!!! spero solo che si rendano conto che la concorrenza e' a pochi "centesimi" da loro.... il sorpasso e' in agguato!!


sto' facendo bene a provare altro... anche se personalmente ancora non ho avuto chissa' che problemi con le attuali... anzi!!

Idro lui a un profilo utente come il tuo e con le tue stesse impostazioni, quindi funziona bene. Se fosse un problema di tempi di connessione basterebbe scriversi tutto il papiro su un foglio word e poi fare un semplice copia/incolla.

Cmq leggere lamentele continue su un prodotto fondamentale come le gomme non aiuta certo il nostro minimondo. Le gomme, come in ogni sport motoristico, forse sono la parte più importante della prestazione d'un mezzo perchè sono in collegamento diretto con il nostro amato asfalto.

cavolo.... quindi quella di sinistra e' una recentissima e supermegapoweranodizzata 105!!!

questo mi spiega perche dopo una giornata di gare sembra da buttare.....E' DA BUTTARE!!!

bellamm&rda!!!

pero'.... riflettendo un'attimo: le gomme sono un componente racing e come tale deve dare il massimo per tutta la gara, e' normale che poi siano da buttare se per le prossime gare uno voglia il massimo della prestazione. per gli amatori comunque ci sono altre mescole un pelo piu' dure e un pelo piu' durature, pero' l'amatore esigente e un po' piu' recing (come dice il grande cuso) vuole gomme sempre nuove come i super pilotoni (io sono uno di quelli con le gomme sempre nuove), ma poi non lamentiamoci per l'usura precoce.

PERO' NON E' GIUSTO CHE GOMME NUOVE MONTATE, UN TURNO..... E SIANO PRATICAMENTE DA BUTTARE PERCHE PALESEMENTE DIFETTATE!!!!

Beh, prendendo come esempio Panzer & co. a Rozzano domenica hanno avuto problemi di bolle dopo una decina di giri, e a Torre di Mosto la situazione con problemi alle mescole non mi pare sia stata diversa. Chi si diverte a gareggiare dovrebbe farlo su 5 giri?