Originariamente inviata da Mista (Messaggio 444833)

ciao popolo di minimotoristi....vi riassumo la prima prova su "strada" del motore BZM....bè non ci crederete ma la mini vibra ancora:smt155 mi fanno male le mani.....posso azzardare nel dire che prima, forse, vibrava meno!!!!.......la mia unica spiegazione è che la staffa antivibrante non lavora bene....:smt132 mi spiego meglio...il telaio è storto e quindi il bullone che blocca il motore nella parte superiore, passa nella staffa antivibrante, storcendo ed annullando del tutto l'effetto antivibrante.....non so se mi sono spiegato....l'unico rimedio sarebbe quello di riuscire a piegare la staffa in modo tale da allineare il tutto, in modo da farla lavorare nel modo migliore...che ne pensate?? passiamo alla carburazione....premetto che il carbu è originale....la mini si accende al primo colpo....ma dopo alcune sgasate ci mette un po x tornare al minimo....rimane un po accellerato....sono troppo magro anche con la benza al 4%??? o forse passa aria dal collettore??? dopo tutto questo sbattimento dovrò ancora lavorarci sù x renderla guidabile.....alla prossima......:bye:

Originariamente inviata da Rho (Messaggio 445336)

qualcuno sa se montando la testa bzm oro racing il motore diventa piu potente ???

Originariamente inviata da Frankgrp (Messaggio 446398)

beh allora aspettiamo che la dimettano...e facci sapere la diagnosi:si:

Originariamente inviata da davide155 (Messaggio 448090)

Molto molto bella!!
Complementoni! :si:

Allora....due cose:

-Il tubo che c'è sopra al serbatoio a che serve?
-Il vetrino in plexi non si vede tanto bene.....forse perchè è una foto......cmq mi piacerebbe tantissimo farlo pure per la mia. E' difficile?
Oppure se smonto quel pezzetto posso tranquillamente in qualsiasi momento vedere se funziona la pompa? Cioè posso vedere se la pompa gira senza che fuoriesca l'acqua?

Cmq il difetto dell'attaccatura dell'espansione lo fa a tutte le mini.
Il rimedio è la pasta rossa o nera.
E' una speciale pasta che si applica proprio in quel punto. Si secca e fa tipo silicone. Però resistente al calore fino a 1000C° per la nera e fino a 300C° per la rossa.
Costa 5€ :si:

Ps: Vedo che pure la tua ha l'asse della ruota posteriore spostata verso sinistra rispetto al codino e alla marmitta.......allora sono proprio le z1 così?

Originariamente inviata da Rho (Messaggio 448201)

ragazzi ho un problema, dopo che ho lavorato il carter e cilindro non mi tiene piu il minimo, cosa potra essere???
aiuto :smt132

Originariamente inviata da Rho (Messaggio 448754)

al carter ho solo lucidato invece il cilindro lo raccordato al carte

Originariamente inviata da Frankgrp (Messaggio 448458)

Grazie....il tubo sopra il tappo è lo sfiato del serbatoio che si va a infilare in un buco del semimanubrio...:si:
Il vetrino in plexiglass ormai è un po' rigato e però la cinghia si vede ancora....no non è difficile farlo, io ho usato un cupolino di una vecchia moto, gli ho appoggiato sopra il coperchio originale e gli ho disegnato i bordi. Una volta fatto il disegno l'ho tagliato con un seghetto alternativo, fatto 2 buchi per le viti et voilàààà...attenzione soltanto alla velocità del seghetto perchè rischi di sciogliere il bordo:doh::doh:...io l'ho fatto:smt107...per la finitura poi puoi usare la carta vetro tranquillamente....:si:

Certo che puoi aprirlo...l'acqua da li non deve passare, anzi se c'e' vuol dire che c'e' un problema al circuito...occhio!!!!

Ok grazie cercherò questa pasta che dici tu per tappare la falla....

Ebbene si anche la mia ha il retrotreno non perfettamente dritto....e non so come raddrizzarlo quindi si accettano consigli su come farlo in "maniera casalinga":smt132:smt132

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 448755)

hai lucidato la parte rugosa del carter?

Originariamente inviata da Rho (Messaggio 448995)

esatto

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 449018)

:smt107:smt107:smt107

nn và lucidata qll parte!!!dovresti tirar giu i carter e renderla di nuovo ruvida(magari sabbiarla)

Originariamente inviata da Rho (Messaggio 448754)

al carter ho solo lucidato invece il cilindro lo raccordato al carte

Originariamente inviata da niccolo' (Messaggio 450075)

Ciao Raga il mio problema nasce nelle mie due ultime uscite a Lonato (serate forse umide), cosa voglio dire, riguardo la carburazione il motore ci mette un po a prendere la massima efficenza(si affoga nel momento che accellero e poi via tutto OK), mentre per la frizione non capisco se devo tenerla libera e quindi sento di piu' il problema di carburazione o devo aumentare il numero di giri d'attacco per ovviare al problema
GRAZIE so di certo che trovero' un ottimo AIUTO