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suba 11-10-08 12: 31

si di serie ha un 19

AlienArmy 11-10-08 12: 33

Ah, io pensavo un 14 o 15.

SCALLONISI 11-10-08 13: 00

Quote:

Originariamente inviata da AlienArmy (Messaggio 784279)
Ah, io pensavo un 14 o 15.

se vuoi io sto vendendo un carburatore dell orto da 19 mm ...:si:

jaco 11-10-08 13: 23

Quote:

Originariamente inviata da sandrobmw (Messaggio 778194)
AGGIORNAMENTO

Ieri sera mi sono messo all'opera, smontato il vecchio 19 e controllata la lamellare, tutto apposto ma a scanso di equivoci ho voluto sostituire il carburatore:

adesso ho montato:

Carburatore Dellorto PHBG 18 BS
Spillo W23 in 2° Tacca dall'alto
Ghigliottina da 40
Getto Max 100
Getto Min 60

teoricamente dovrebbe andar bene, non ho potuto provarla perchè era l'1 di notte.

chiedo agli esperti.....

il getto minimo da 60 mi pare un po troppo x il 18phbg..su z1!!!!!!.. solitamenti si monta un 50di min.pero' puoi provare..ciao

corry 12-10-08 18: 38

ciao raga io ho una z1 mi sono fatto la pompa in alluminio 2 cuscinetti d.o.c e cinghia polini mai dico mai strappata e ho fatto parecchie uscite

riken 14-10-08 19: 31

ciao a tutti.ho appena finito di leggere tutte le 126 pagine di questo post.controllando il mio motore ho notato che i travasi vengono scoperti dal pistone di pochissimo e di conseguenza credo quindi che le fasature siano sballate anche se non ho controllato.avevo pensato di spessorare la guarnizione di base del cilindro (mancano circa circa 2-3 mm)in modo da riuscire a far scoprire completamente i travasi e di tornire la sommità del clindro stesso in modo da recuperare il mio squish attuale.però prima di eseguire il lavoro volevo chiedere a voi se qualcuno ha già fatto un lavoro del genere e se ne vale davvero la pena in quanto se dovessi eseguire tale modifica non potrei tornare certamente indietro.grazie a tutti per la collaborazione.

davide155 14-10-08 20: 46

Quote:

Originariamente inviata da riken (Messaggio 786710)
ciao a tutti.ho appena finito di leggere tutte le 126 pagine di questo post.controllando il mio motore ho notato che i travasi vengono scoperti dal pistone di pochissimo e di conseguenza credo quindi che le fasature siano sballate anche se non ho controllato.avevo pensato di spessorare la guarnizione di base del cilindro (mancano circa circa 2-3 mm)in modo da riuscire a far scoprire completamente i travasi e di tornire la sommità del clindro stesso in modo da recuperare il mio squish attuale.però prima di eseguire il lavoro volevo chiedere a voi se qualcuno ha già fatto un lavoro del genere e se ne vale davvero la pena in quanto se dovessi eseguire tale modifica non potrei tornare certamente indietro.grazie a tutti per la collaborazione.

Devi fare in modo però che lo spessore che metti sotto sia IDENTICO allo spessore tolto con la torinitura.

riken 15-10-08 00: 42

Si,è quello che intendevo nel messaggio.Ma siamo sicuri che poi il motore si comporterà meglio e magari non andrò a peggiorare?Su questi motori non si sa mai.Qualcuno di voi l'ha fatto?Con cosa avete spessorato?Risultati?Grazie.

sandrobmw 15-10-08 09: 15

io l'ho visto fare, non è difficile in pratica lo spessori costruedo con un foglio di alluminio dello spessore desiderato con la forma della guarnizione, chiudi il cilindro sui carter con della pasta rossa o delle guarnizioni finissime.
poi misuri il cilindro ed inizi a tornire.
il lavoro è un po lungo ed il rendimento non è sto gran che. insomma se hai tempo da perdere fallo altrimenti lascialo così e cercati un cilindro e pistone italiani.

niko80 15-10-08 12: 00

Ciao ragazzi
Cercavo un consiglio riguardo la mia z1...secondo voi vale la pena montare un gt bzm + albero bzm nalla mini??? Dicono che va molto bene e che va molto vicino a un motore bzm 15cavalli...il problema è che la spesa è sui 400€:smt107
Voi cosa ne dite????


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