allora posso dirvi la mia modifica 2 viti da 6 mm a brugola x chiudere i buchi il motore gira bene e forte nessun problema di surriscaldamento ho girato tutto il giorno al raduno a codogno... la motina andava benone . non so dirvi a quanti gradi è salita non ho lo strumento.....ma non scaldava x niente altra cosa che ho fatto... un pochino di pik(pasta x guarnizioni) sugli or di tenuta testa in particolare quello piu piccolo visto che l'ho bruciato 2 volte.....radiatore zpf e pompa magg bzm... 316b/4........

...
 

io lo monto con i carter cinesi reverse è non lav(magari fossi capace)...tutto polini tranne i carter ed il radiatore non ho il termometro ma x ora non riscalda x nulla .. ma in estate chissà.

Evidentemente si può usare anche con pompa esterna ma la resa è diversa

Voi che il cilindrozzo in questione lo avete testanto meglio credete sia obbligatorio passare ad un radiator ita?
io avevo dato un'occhiata a questo:

http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=264

eventualmente ultima spesa che faro sulla mia amata cinesina...
sto a risparmiare x un telaio dm gp1 di poche pretese... anche usati costano un botto uff
ciao

il /4 è struttturato per i carter reverse quindi nn scalda sulla tua

io vi posso dire che ho da poco montato il 316b/4...la nuova serie quello con l'anello da mettere nella testata....
e vi posso dire che non riscalda per niente è perfetto!!!!:si:

hai il termometro o vai a senso?

il problema io l'ho risolto facendo passare l'acqua nei carter visto che ci sono le intercapedini così si raffredda meglio il cilindro e si raffreddano anche i carter

ecome hai fatto?

io da 2 mesi nessun problema di riscaldamento il livello dell'acqua e sempre identico se apro il tappo e immergo le dita mi scotto penso sia sui 70 gradi ma l'acqua non bolle assolutamente ho chiuso pero' i fori sotto al cilindro...

quel cilindro da solo problemi di surriscaldamento con la testa polini originale....
con la testa zpf o polini racing si risolvono i problemi
per il resto è perfetto...

bene ci sono le intercapedini mi sono ricavato i passaggi tra una sacca e l'altra ho messo l'attacco dietro sotto al carburatore e ho tappato l'ingresso sul cilindro così il cilindro è raffreddato come deve essere e i carter beneficiano di una bella rinfrescata che ai cuscinetti non fa mai male