la giornata per me vuol dire 20 euro di ingresso + 20 euro di benzina...+10 euro di casello + giornata persa in cui avrei potuto fare qualcos'altro+incazzatura...che non ha prezzo...
quindi chissenefrega..mica tanto....

quella della macchina nuova ha ben poco senso...in questo contesto....

Quindi siete tutti super missili visto che nessuno vuol cambiare e preferite perdere giornate in pista e rischiare di farvi male.!!!!!!

IOo come tanti amatori che non vanno pianissimo , potremmo usare qualunque gomma ( ammesso che ci si trovi decentemente bene ) e il tempo non cambierebbe dopo averle capite e imparate a sfruttare , mentre chioaramente chi corre sui centesimi , la cosa è diferente e lio tutto conta , anche la gomma.

Sul problema PMT sembra che tutti i piloti in ityalia siano super misssili che cercano il centesimo ad ogni curva..................... SVEGLIA MINIMOTISTI!!!!!!!!

Boh...... la discussione è troppo polemica e poco costruttiva per me......
io posso dire solo 2 cose in merito:

1) Io non faccio gare e raramente guardo i tempi: sono un minimotista "della domenica".... io ho avuto solo PMT da due anni (da quando ho cominciato) a questa parte..... non giro molto...... però del prodotto PMT non posso considerarmi soddisfatto totalmente (usura, tagli trasversali e comportamento in generale.... a parte la tenuta di strada SOLO INIZIALE....!): non essendo soddisfatto provo a cambiare! Fine! :)

2) Finchè non si affronterà il "problema" analizzandolo e cercando di capire COSA E' SUCCESSO e PERCHE' LE COPERTURE NON SI COMPORTANO PIU' COME PRIMA...... gente tutto il resto è "aria fritta"! (....che è un modo di dire dalle mie parti per dire che è tutto INUTILE!)

Questo nel massimo rispetto di tutti e nel pieno spirito di collaborazione per cercare di CAPIRE QUALCOSA DI PIU'!....... Perchè è anche vero che fino a che non ci sarà una VOCE UFFICIALE che SPIEGA a tutti noi COSA e COME..... saremo qui a cambiare cerchi, ciclistiche, e chi più ne ha più ne metta!

Un utente normale più che usare le pressioni indicate dalla csa, usare manometri precisi e montare i cerchi della casa stessa, COSA DEVE FARE???? Non voglio credere che serva un ingegnere delle gomme per ogniuno di noi..... ;)

Io ho finito qui! :) Ci si vede su altro argomento! :) BYE ;)

La discussione purtroppo porta a poco/nulla come al solito...ma è giusto ke ci sia...
A mio parere la cosa brutta resta il comportamento del costruttore verso i suoi clienti maggiori (amatori della domenica)

Con i veri super-missili di soldi ne fa pochi... :lol1:

Ecco questa mi sembra una gran buona idea ...almeno cosi si avrebbe un po di visibilita e forse forse PMT si degnerebbe di rispondere.

Ancora con sta storia di cambiare ...... forse forse non avete capito che a me e credo a molti altri non interessa cambiare ma capire il perche di un dato problema e vedere anche insieme a pmt se si riesce a risolverlo.
P.S. io non sono un supermissile ma con tutte le altre gomme che ho provato la differenza era abissale ....

anche il SEGHETTO ha avuto questa impressione :smt121

2.1 Attenzione al verso della gomma
 

Scusate ma vorrei chiedervi una domanda...
Come e scritto nella premessa della 1 pagina, le pmt hanno il senso di rotazione, ma se la gomma la si fa girare nel verso contrario, cosa succede??
anche se la gomma e quasi nuova, vale la stessa cosa?
grz, ciao

dato che mi è stato chiesto, volevo solo precisare che l'utente VALLA non sono io e nemmeno un mio parente;
io sono Stefano Valla e qui risp al nickname STE#74

Mitico Ste!!!

Domani sera tornerò sull'argomento, vi faccio sapere come andranno i test :si::si:

Premetto che non ho letto tutti i mess della discussione, ma vorrei dire la mia sulla discussione dei probl che le PMT hanno avuto ultimamente, e che anche a me è capitato ad inizio anno!
Non so e non si saprà mai forse per quale motivo siano sorti questi probl, o forse si possono immaginare, ma se queste gomme son sempre andate bene non capisco perchè non hanno continuato a farlo; sappiamo tutti che prestazione è l'opposto di durata, ma quello che nn deve succedere sono i difetti che si continuano a vedere sulle gomme, e sopratt( e qua punto il dito) il menefreghismo da parte del costruttore! tutti sbagliano e possono sbagliare, un difetto di produzione, una mescola sbagliata, un novità non andata a buon fine, ma dato che più e più volte la cosa è stata detta non è mai stata presa una posizione, e dopo quasi un anno ancora questi casi! a noi è capitato un cartone(10 treni di t41) ed ognuno o all ant o al post strappava dopo pochissimi giri; una volta detto al costruttore la risp che abbiamo avuto è che non siamo stati capaci di usare...e casualmente quelle usate negli scorsi 4 anni e quelle sucessive andavano bene! quello che fa incazzare più di tutto è che con i nostri soldi non abbiamo nemmeno avuto la garanzia su un prodotto che palesemente non andava bene! vi sembra normale? e questa cosa ho sentito nel paddok che è successa a quasi tutti!
correndo anche con le moto grandi, è successa una cosa simile al mio compagno di squadra, e la gomma gli è stata cambiata immediatamente, con tanto di scuse!

Ci si chiede perchè dopo ciò non si prova a cambiare, a mio parere perchè purtroppo pmt ora come ora è la migliore, non ha concorrenti e nessuno rischia di perdere tempo e soldi a provare altre marche, cosa sbagliata! o ce chi ci ha provato e poi è tornato indietro, come anche i miei compagni di squadra con vee rubber; gia il fatto di voler provare a cambiare vuol dire che del malumore ce!
penso che sarebbe bello correre ad armi pari, magari in un bel trofeo sava o vee rubber che sia, in questo modo ad armi pari si può portare avanti questa gomme!
chiudo qua il mio monologo e spero che tutto si rosolva

Quello che fa notizia Ste è che il tuo sfogo è quello di tutti, e la linea da seguire non è quella di cambiare, in quanto di fronte ai problemi non si fugge...per lo meno così mi hanno insegnato nella vita!!Le situazioni vanno affrontate discusse e risolte, e penso che noi piloti ce la stiamo mettendo tutta, non siamo mai incappati in reazioni fuori luogo se non parole decise e ferme sugli episodi che ci hanno fortemente penalizzato, e tecnicamente e economicamente...dire di passare ad altro è troppo facile e scontato ma se vai altrove la barca resterà sempre li!!! Spero solo le nostre voci inducano a riflettere, non a fare miracoli, per quelli andiamo a Medjugorje!!! Senza tanti altri polveroni o commenti a sproposito, le verità e le parole su questo argomento sono poche altre...Con questo vi saluto e vi auguro buona sera :si: :si:

Spero di non fare la fine di Bocca di Rosa,che attirava l'ira funesta......,Noi usiamo e paghiamo PMT,quindi spero di non passare per markettaro.Si è,a mio vedere trascurati un paio di particolari : A ) il peso dei piloti B) le pressioni dei pneumatici.
Mio figlio , senior A , e non proprio fermo ( a pescara ha girato in gara in 42,518) ,peso 57 Kg,ha girato per 3 giorni (Giov,Ven, e sabato con le gomme della gara WLB di codogno),nessun problema.Parlando nei box con amici,mi chiedevano che pressioni usassimo, quando dicevo 1,5 post e 1,2 ant a freddo (105 post) mi davano del matto
Certo , con 37 gradi atmosferici e 53 sull'asfalto, sono condizioni un pò estreme . Da ottobre 2010 (da quando usiamo le 105) non abbiamo più avuto un filo di problema.
Sono pienamente d'accordo che certe anomalie vadano risolte dal costruttore, e anche velocemente,ma evitiamo di far paragono con il 2004 ,i senior viaggiavano con 5 / 6 cavalli in meno e forse anche lo spirito era meno esasperato.Non voglio difendere PMT,se vorranno lo faranno da soli , ma come diceva qualcuno, uno ,con i proprio soldi compra quello che vuole,non ci obbliga nessuno.

si ma l importante e che con i nostri soldi non ci prendano per i fondelli! nella mia ditta se un prodotto non e conforme viene riverniciato immediatamente e in garanzia.
vuol dire che anni fa eravamo tutti capaci di usare le t41 e adeso qualcuno no?
io uso le stesse pressioni dal 2007, e solamente in qual cartone di gomme citato prima ho avuto probl, cosa vuol dire?

nessun problema rispetto la tua esperienza :si: per quel che mi riguarda io credo che le carcasse di qualunque pneumatico non debbano cedere anche sbagliando le pressioni casomai mi aspetterei un degrado della mescola ;) a me ormai sicuramente molti mi associano ad un altro marchio(quindi marchettaro) e ci puo' stare non conoscendomi bene come i miei amici che oltre a sapere come sono fatto mi hanno raccattato dopo un volo pauroso che potete immagginare a cosa sia stato dovuto.a te non e' capitato ma se fosse successo a tuo figlio come avresti reagito ?

Ed è questo che è sbagliato...le gomme dal 2007 sono cambiate molto, diversi motori,diverse moto,diverse carcasse, il costo delle materie prime che aumenta...e il prezzo che resta lo stesso.
Provate a lavorare con pressioni + alte e vediamo se non si rovinano a bestia come adesso...altrimenti cambiate marca. =)

Io personalmente non ho nulla contro nessun marchio, e mi sono anche stufato che se dici la tua esperienza devi essere considerato un markettaro.Ti ripeto, che secondo me , influisce molto il peso,ciò non toglie che certe cose non debbano succedere a nessuno.Noi fino a che ci si trova bene con PMT , non si cambia , e speriamo che ci vada sempre bene.

..e dopo quel cartone, pur mantenendo le pressioni di sempre son tornate ad andare bene....magia!

Eviterei di rispondere al post , come sta accadendo , a nome di tutti ............... ma che ogniuno risponda per se .

Sono certo che se Pmt tira fuori una nuova gomma per ""piloti"" over 70 kg , con carcassa rinforzata e mescola rivista per le esigenze dei piloti piu pesanti , perche poi sembra che la maggior parte dei problemi capitino a loro , e la mettessero in vendita a un prezzo maggiore cosi per dare una cifra 10 euro coppia in piu , e che poi dopo provata riscontrino finalmente che i problemi sono risolti , ma magari il crono da un gap rispetto alle gomme incriminate , gli stessi tornerebbero subito alla vecchia e cara gomma che ogni tanto fa cilecca ( proprio per questo si evince che lo spirito del puro divertimento non è reale , ma si cerca sempre la prestazione ) forse magari anche un po masochisti .

Per chi fa regolamenti metterei il monogomma Pmt , con per ogni cat a seconda dei pesi , per i piu pesanti l'affidabile T40 per i fantini la cara e performante T41 , ma non credo che la differenza di prestazioni tra le due siano cosi ecclatanti .

hai detto bene una cosa, EVITEREI DI RISP AL POST
ciao.

Sembra che i problemi siano risolti o circoscritti ............