Si le vecchie teste Polini avevano il filetto corto. Puoi usare ugualmente le candele a filetto lungo, cosi ultilizzi quelle che più vorrai, unico accorgimento interporre un anello distanziale in alluminio o ottone in misura adeguata di spessore (non mi ricordo la misura) che ti riporti la candela a filo cupola quando è stretta.:si:

Grazie tante ancora, sono più tranquillo ora. (resta il fatto che comprare motori usati è sempre un salto nel buio, infatti il pistone tra sfiammate e punzecchiature di qualche pezzettino che girovagava nel cilindro è da cambiare...come la fascia, lo spinotto..vabbè tiriamo innanzi..)

I pistoni sono la prima cosa da cambiare, considerando il tipo di acquisto, ritengo che nella vendita di un cilindro dare il pistone è come dare fumo negli occhi, al limite ti può solo indicare come possono essere le condizioni del cilindro se poi era il suo.:si:

Si infatti il pistone è stato sostituito con un racing testa bombata, la testa ho messo quella del 4,2 perchè la sua era pure crepata nell'attacco telaio...il cilindro fatto lucidare ma lo vedo tanto lavorato che non so se sia funzionante...un filetto della bobina è spanato...il carterino dell'avviamento non è originale...il tutto per 250 euro..
sono così adirato che voglio mettere un feedback negativo a chi me l'ha venduto su ebay..un consiglio non acquistate motori usati se non siete estremamente sicuri delle sue condizioni...

Scusa, puoi darmi il nome dell' utente ( anche in mp ) o scriverlo anche qui per favore ? Sapere chi evitare può essere utile a tutti :si:

quella è la regola base.....

se l'annuncio era anche sul forum, in help desk con amm, c'è segnalazione annunci mercatino, altrimenti metti qua il nick del venditore

Il motore è tutto "firmato" ASTER76, ma leggendo i post positivi qui non credo sia la stessa persona che con un nick diverso, che qui non trovo, mi abbia venduto il motore. Ad ogni caso ho mandato una mail, mo aspettiamo...

Si possono vedere delle foto????????????????

Non intendo sporcare ulteriormente il thread con un OT dai, termino qui.

Bhè che sia firmato vuol solo dire che lui ci ha messo le mani attorno, non che sia chi te l'ha venduto.

Certo, assolutamente convinto dell'estraneità di ASTER76 nella cosa, anche perchè sai quanti ne avrà firmati in giro. Per me ripeto faccenda chiusa, occhi aperti per la prossima volta!

...se ci assiste la fortuna, il 17 si fa la nostra prima gara al trofeo Simoncelli... da premettere che il pilota (mio figlio) è nuovo alla competizione, il motore promette bene, ma è nuovo anche lui, la squadra inizia quest' anno... Comunque vada sarà un successo!!! In bocca al lupo a noi...

In bocca al lupo :si:

ma qualcuno di voi ci sarà?!? mi piacerebbe conoscervi...

Noi no, non ci saremo, sarà per un' altra volta :si:

Eccomi quà..... 13 litri all' attivo, una gara ad Ala e una giornata di prove a Pomposa.....

Come temevo il mio ragazzo inizialmente è andato più piano del solito, poi, una volta "addolcito" il motorazzo, ha potuto sfruttare meglio la moto nell' insieme.

Il motore IAME CS sale prontamente di giri senza fermarsi mai ( ad Ala 16200 ), non so se sia un bene o un male, comunque funziona così..... a Pomposa comunque non è mai salito sopra i 12500.
C' è una netta differenza rispetto al nostro "vecchio" Polini ad aria che non riesco proprio a far andare, sarà sicuramente colpa mia.....
Lo IAME CS in nostro possesso aiuta molto mio figlio in uscita di curva, spinge bene sotto anche con rapporti lunghi ma non è poi così tanto superiore al BZM 6T (2012 aggiornato) del nostro compagno di squadra che, essendo anche più bravo e più leggero di circa 10 kg, riesce a stargli dietro agevolmente sul dritto, per poi passarlo in curva ( è più bravo senza dubbio ).

Non ho potuto ancora fare un confronto diretto con gli altri motori IAME presenti "in gruppo" perchè c' è molta differenza tra un bimbo e
l' altro..... il mio comunque è "di scatola" con l' aggiunta di una guarnizione da 0,05 in più sotto il cilindro.
Non so se sia vero che ogni 10 kg in più si perda un cavallo, resta il fatto che Daniele perde molto di più per mancanza di esperienza che per mancanza di cv..... eh va beh.... recupererà con il tempo :si:

Vada, se a Pomposa con lo Iame non superi i 12.500 giri.... sei palesemente lungo!!
aggiungi minimo due (meglio tre:si:) denti di corona.
Quale rapporto avevi messo?

e non solo anche la carburazione 4000 giri sono un'enormità da 16200 di Ala a 12500 di pomposa...Vada scusa ma la guarni in + da 0.05 l'hai messa tu o cs?

6-62 ma ero un bel po' grasso, la candela era asciutta ma nera..... ho sempre paura di rompere.
Ad Ala invece con il 7-64 ( e un' altra temperatura) era di un bel nocciola scuro

la guarnizione l' ho messa io..... sono vecchio, ho anche un po' di tremolio alle mani e la prostata che fa i capricci, ma sono riuscito a mettere una guarnizione :lol1:
la guarnizione l' ho messa per 2 motivi:
1- paura delle rotture..... uno squish di 0,33 mi sembrava eccessivo
2- troppa putenza per il mio piccolo.....

probabilmente con l' aumento delle temperature ne aggiungerò un' altra, poi vedrò.....

Vada senza offesa ma se non riuscivi a far andare il polini perchè adesso vuoi non fare andare anche lo Iame? Perchè non chiedi a cs di renderlo + gestibile? Abbassare la frizione o lamelle + spesse no oltre a 1 dente in + di corona? Come fasature con 0.05 non ti cambia molto ma cambi i volumi ma perchè fai ste robe? Dagli il tempo di imparare ad usarlo un motore non dipende solo dalle guarnizioni. 4000 giri sono un'enormità non può essere solo colpa della carburazione. Aggiungi una flangia metti un carbu + piccolo se vuoi addolcirlo ma non toccarlo. I 4000 giri circa li ha persi dopo che hai aggiunto la guarni vero?