Tutto l'anno scorso ho tribulato con le frizioni e non riuscivo ad avere costanza; soprattutto nelle piste lunghe con ripartenze.
Avevo il motore che sotto non andava e sopra allungava bene.
Cambiato configuarazione, adesso il motore va bene sotto e con le stesse frizioni non ho più problemi.
Quoto quindi le teorie di SB e Gunt :si:

hahahaha... io 6/58!

Se pensi che nel 90% delle piste ci sono come minimo 10 curve e 1 solo rettilineo... il super motore configurato da lago salato rende poco... meglio guadagnare 1 decimo a curva che 5 decimi su un rettilineo... ogni giro avresti mezzo secondo di vantaggio!!! :lol1::lol1::lol1:

6:58 equivale circa a un 7:67 o 7/68
cioè 58/6=8,3 mentre 7/63=9
cavoli da 8,3 a 9 c'è circa l'8% di differenza...ma quali sono le differenze di peso tra voi?

Hai centrato in pieno, Filippo mi usa il 6-58 a Codogno!:si:

Vedrai che riconfigurandolo in modo meno "F1" brucerai meno frizioni, e l'allungo non ti mancherà comunque!!! :si:

anch'io usavo il 7-63 a salmour ma nessun prob di frizione!

per codogno penso di mettere 6-60!

BANDIERA A SCACCHI PUBBLICATA SU FB..A SEGUIRE PUBBLICATA SUL SITO WLBTEAM..DAL BUON sandro!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salmour voto 10 pista fantastica

!
 

qualcosa nn torna...6-58 è una via di mezzo tra 7-66 e 7-67 ovvero rapporto finale 9,66
7-63 ha rapporto finale 9 (quindi ben più lungo)
forse ti sei solo confuso...il rapporto finale 8,3 lo da 7-58 (per la precisione 8.28e spiccioli)
anche io(essendo 55kg) ho corso con 7-63...e il motore andava bene senza dare problemi di frizione..
riguardo la mia domenica,crono da dimenticare con la frizione che slitta e si mette ad attaccare a 10.600giri...
gara 1 cosi cosi con buona partenza..caduta quando ero 4°..riparto 6°..cado di nuovo a 4giri dal termine,riparto credo 13°o 14°..bella rimonta e finisco 8°
gara 2 con ottima partenza,secondo dopo forse un giro(partivo 8°)bel duello col gatto(ivan mantovani)finchè la mia moto non comincia a saltare e mi rende impossibile resistere ai vari attacchi...finale disastroso con moto imbizzarrita e 6°posto sotto la bandiera..
6° posto anche totale,che nn mi rende soddisfatto(dato che sabato pomeriggio giravo 1 secondo PIù forte)e moto che fa quello che vuole rendendomi le gare sempre difficili..
P.S. se qualcuno più bravo di me mi sa aiutare a risolvere qualche problema gliene sarei molto grato...

mi ha fatto specie "sentire" tuo motore cosi "sfarfalloso"..dai dai che la prossima andra' meglio!!!

Per semplificarvi la vita, metto la tabella che mi sono fatto io...
La colonna delle velocità, è puramente teorica... non considera alcun tipo di slittamento, ed è fatta con un diametro ruota da 280mm... prendetolo con le "pinze", serve solo a livello visivo per avere una indicazione di massima! :si::si::si:

[IMG]http://www.youimages.org/public/imag...39rapporti.jpg[/IMG]

potevo accorgermi da solo che il 7/67 veniva un rapporto più lungo del 7/63 dai miei conti
hai ragione tu!
sono una pippa!:1st:

ing. dott. sup. Nihji.... cosa mi combini :lingua::lingua::lingua:

bella Ste... l'aggiungo alla mia sapienza personale!!:si:

Nulla di speciale... l'ho visto fare con i Kart anni fa dal mio ex capo... e l'ho applicato alle nostre mini!!! :si::si::si:

Qui : http://www.minimotovrforum.it/multim...-2011-a-3.html
il buon Alessandro (Officina23) aveva postato il suo foglio Excel per calcolare la velocita' massima, correggendo il diametro con lo schiacciameno gomma.

comunque la migliore prestazione l'ha data il mio "motopattino", ho trasportato di tutto su e giù per la stradina della pista!

Hai provato a riderre l'interferenza tra campana e massette? io dallo scorso anno con diverse configurazioni di motore con molle rosse tengo l'interferenza attorno ai 4 decimi ed ho risolto il problema frizioni durano parecchie uscite ed attaccano molto bene.
Per la giornata di gara ottima pista ottima organizzazione e complimenti a Fily e Ficus per gli splendidi retroscena dietro le quinte . Per Sandro controlla la Mail che non mi trovo con gli arrivi di gara 1 Grazie

Tranki Roby per Ripapersico ho montato una bella frizione da 81mm con 0.4mm di gioco sul diametro!

se dici a tutti che sono ing poi poi mi danno l'aggravante per la ca***ta che ho detto....:doh:

...ero un po' sovra pensiero, ad ogni modo vedere aster che è un peso piuma girare con un rapporto che corrisponde a un 7/67 a salmour significa che è una configurazione davvero strana e il motore gira davvero altissimo. Credo che quasi nessuno girasse più corto di così neppure quelli più grossi.