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Spero che a breve Ste #155 ci posti le fotto della sua gomma posteriore di ieri...
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non so se scrivo una boita ma ho visto che nelle gomme posteriori smontate all'interno di solito centralmente c'e' una striscia liscia e ai lati le nervature di rinforzo delle spalle.di norma la striscia liscia sta perfettamente al centro e' la superfice con nervatura e' pari da entrambi i lati,ma ho visto pneumatici con la striscia spostata di molto su un lato dove poi viene a mancare parte della nervatura di rinfirzo e per me in quel punto potrebbe cedere e cosi' si potrebbe spiegare perche' alcune gomme certe volte danno problemi di pompaggio :smt121
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e poi le variabili sulle pressioni sono molte peso pilota, temperatura ,asfalto ecc ecc comunque a parte l'utilizzo delle pressioni le vecchie t41 andavano bene dappertutto cioe` avevano un largo range di utilizzo mi sembra che i problemi sono iniziati da quando hanno cambiato tipo di gomma piu larga di battistrada e morbida di carcassa |
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sicuramente sono a freddo,pero' bisogna stare attenti a una cosa se ad esempio metto la pressione a freddo all'ombra a 1.2 bar,sotto al sole sale e va a 1.3 bar senza girare stando fermi,e ti falsa la misurazione.se quando fate la pressione vi trovate al sole dategli quello 0.1 di piu' rispetto a quando state all'ombra. !;) |
bisogna fare un salto con doppio avvitamento prima di entrare in pista co ste gomme per utilizzarle al meglio allora vedrete sparinanno tutti i problemi...i non so fare nemmeno la capriola:lol1:
cmq mi aggrego pure io per fare una segnalazione ufficiosa a PMT |
Sono sempre in attesa del famoso comunicato, intanto vorrei osservare come ieri, nella cronaca del GP del Mugello, non si è parlato d'altro che di problemi con le gomme.
Il fatto che persino nel Mondiale abbiano continuamente problemi mi sta deprimendo sempre più :temporale: |
bhè quello della temperatura è una cosa contro di "noi" se pmt dice che vanno bene fino ai 30 gradi di asfalto e oltre ci vuole un'altra gomma allora siamo "noi" che sbagliamo... ci vuole la gomma in base alla temperatura.
un motivo in più per essere passato ad altra gomma che ho usato sia d'estate con 35 gradi NELL'ARIA che d'inverno con 10 gradi senza problemi. |
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Fatto sta...che ero sempre in terra...e il mi babbo uguale...fortunatamente non ci siamo fatti niente...=) Adesso siamo passati ad altra marca,e problemi non me ne ha dati per ora!!Ma già l'assistenza è migliore..=) |
son daccordo con voi che ogni tipo di mescola(T41-42-43) va usato con temperature d'asfalto giuste per il loro utilizzo :si:
ma se montiamo una T41 con un'asfalto di 30° andando in OFF avremo che la gomma tenderà a scivolare, non a sfibrarsi internamente per poi far scoppiare la gomma :si: quindi il problema dello sfibramento non consiste nel saper scegliere la giusta mescola, ma nel beccar il treno di gomme buone :si: quello che dice RR417 per la conformazione della gomma internamente(parte liscia e parte rinforzata)lo stavo notando pure io ieri...chissà se tanto tanto è proprio questo il problema di questo sfibramento :smt132 |
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Per il discorso della gomma interna ...azz non ci avevo mai fatto caso ..controlleremo anche quello allora |
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