per riconoscerlo ho notato che il 50 ha il cilindro molto piu corto del 110 .. sul mio mi sembra che ce scritto 48cc

sul mio 50cc ??? non c'è scritto nulla il cilindro credo sia lungo uguale perché la testa arriva nello stesso punto del 110cc
ma questi cilindri sono cambiabili o bisogna cambiare anche l'albero?

ho la stessa domanda, perche prima o poi vorrei montare i 125 o 140 :lol1:

spero che qualcuno del forum ci risponda

Tattanu 97, coi rapporti corti che ti ritrovi voglio vedere cosa farai con un cilindro 150...proporrei la creazione di un trattorino tosaerba con attacco millerighe per fresa da 70cm, molto utile per zappare sabbia in un orticello familiare... oppure cambi corona e pignone + il forcellone che fa pena... per curiosità, stanno fuoriuscendo problemi di natura elettrica? (oltre alla batteria che dura +- un mese se non hai voglia di spedivellare...) :D.
Cmq, se come dici tu il cilindro 50 è più corto del 125, magari cambiandol'albero, il blocco motore, la testata e la catena di distribuzione inizierai a percepire dei cambiamenti, sopratutto al peso del tuo portafogli :D.

[QUOTE=simone83;1936167485]Tattanu 97, coi rapporti corti che ti ritrovi voglio vedere cosa farai con un cilindro 150...proporrei la creazione di un trattorino tosaerba con attacco millerighe per fresa da 70cm, molto utile per zappare sabbia in un orticello familiare... oppure cambi corona e pignone + il forcellone che fa pena... per curiosità, stanno fuoriuscendo problemi di natura elettrica? (oltre alla batteria che dura +- un mese se non hai voglia di spedivellare...) :D.
Cmq, se come dici tu il cilindro 50 è più corto del 125, magari cambiandol'albero, il blocco motore, la testata e la catena di distribuzione inizierai a percepire dei cambiamenti, sopratutto al peso del tuo portafogli :D.[/Q

il forcellone fa schifo! se lo cambio pero devo metterlo con gli attacchi simili, perche il mio ammortizzatore attacca dietro il serbatoio :lol1: secondo me conviene prendere un motore completo...costa sui 160 uno di 125

si con 160\170 lo si puo trovare ma io li ho entrambi e il 110 forse è andato non l'ho aperto ancora ma la cosa non mi piace e forse è pure colpa mia :temporale:

ragazzi una notizia buona e una cattiva prima la cattiva ho cominciato a aprire il motore del 110cc ho messo l'albero motore a nudo da entrambe le parti lasciando la fase e cilindro con i carter centrali muovendo l'albero esso si sposta di lato di 1-2mm con esso anche i cuscinetti presumo che le sedi siano rovinate da li sicuramente parte la vibrazione in questo caso mi servono i carter :smt155
quella buona e farà felici anche altre che il cilindro pistone e testata su questo motore sono sostituibili tra loro senza cambiare l'albero motore
la dritta l'ho avuta da un meccanico spero che non sia un bufala
appena porto a casa l'altro 50cc ci provo

bene bene :-)

Speriamo bene... Tattanu 97, inizia a cercarti un bel cilindro 150 ...poi ci racconterai la storia del primo sbiellaggio di un 4t della tua vita, con conseguenze assai danarose :D