hai fatto la tua scelta, consapevole che ci sono x possibilità di aver problemi, con tutto quello che ne consegue... hai provato le T40 t42 t43?ci sono anche le Sava nuove, hai ancora ben 4 possibilità tra cui scegliere e fino a che non provi non puoi sapere ne come ti trovi ne se girerai più lento.

Non giro in mini e non conosco le pmt da mini (quelle da pit sono mediocri), ma se tutto quello che ho letto è vero, tranquillo sandro che se qualcuno (e spero di no) si fa male e si scopre che la gomma è difettosa, chiude e come se chiude....strada o non strada.

E' un po che seguo questa discussione e non capisco tutte queste polemiche.
Ragazzi l'affidabilità delle gomme è peggiorata!

Sotto l'aspetto delle prestazioni è sotto gl'occhi di tutti che la pmt è la migliore, ma stanno salendo troppo anche i rischi.
Io monto le classiche t41 e 3 settimane fà mi si è stallonata di punto in bianco, gomma fresca e non troppo usurata. Gran bella botta alla testa stimoli di vomito giramenti di testa e tallone ancora dolorante. Ora non so di chi è la colpa, non voglio darla a pmt ma vi assicuro che è una brutta situazione non essere padroni del proprio mezzo.

A me sono capitate due treni bollate e fortunatamente me ne sono accorto prima che ci cascassi. Mi ricordo qualche anno fa c'erano dei piloti, forse i più veloci della zona, che girano con pressioni bassisime anche 0.9 al posteriore e non è mai successo niente...

La pazienza è quasi finita, ho un altro treno di gomme nuove. Finito quello penso che proverò altre marche fino a che non finiranno questi problemi.

cari ragazzi vi posto qualche foto di due gomme sezionate:

pmt 105/50 R 6.5 (2011 al 70%)
pmt 110/50 R 6.5 (e' una gomma del 2004 con battistrada a tela)

http://imageshack.us/f/8/sam0701.jpg/
http://imageshack.us/f/8/sam0702w.jpg/
http://imageshack.us/f/696/sam0706a.jpg/
http://imageshack.us/f/651/sam0707g.jpg/

a buon intenditore poche parole .....................

che dire....
da qualce parte dovrà pur risparmiare no ??? :smt155:doh:



che schifo.....................

In effetti qualche differenza c'è... ma "probabilmente" ci diranno anche stavolta che è meglio quella nuova :lol1:

http://img809.imageshack.us/img809/575/sam0707g.jpg

ora che fai notare questo anche nel 2005 quando iniziai con le cinesi..arrivavo sempre alla tela...
bene rivogliamo la nostra TELAAAAAA

Oltre la tela... che non c'è più... guardate la spalla com'è più fina... caso strano escono sempre le bolle...

Non sono intervenuto fino ad ora pkè se ne sono dette di cotte e di crude...ma finalmente forse ci siamo arrivati.
Ragazzi i costi delle materie prime,del lavoro,dei macchinari è aumentato e il costo delle gomme invariato, doveva pur risparmiare qualcosa...e lo ha fatto sulla mescola. Mescola + debole e + soggetta a tutti i vari problemi. Tutt i pesi "non piuma" avranno problemi, soprauttutto col caldo. Io non ho mai avuto problemi, e per pura curiosità sò andato a prova un altra marca e mi sò trovato benissimo.
Dovete capire una cosa gli ufficiali girano con pmt pkè o non le pagano e pagano solo quelle. Per chi va forte montare 2-3 treni a week end è "necessario" anche pkè non possono rischiare che gli si rompa ec.c.ecc...e quindi sbam mettono gomme nuove. Se l'ufficiale spende 300 euro di gomme a week end le usa e le rivende e ci riprende 150, lui con 150 euro s'è fatto un week end AL TOP delle prestazioni. Voi se volete fare come loro, vi dovete adeguare...comprate le gomme ci fate la gara e le rivendete...e via avanti così. Altrimenti se andate in pista per divertirvi o prendete un' altra mescola, o passate ad un'altra marca...oppure ciao ciao vi attaccate.
E per la storia di 1 treno che funge e 4 no??...beh si vede che qualcuno lo fanno un pochino meglio e qualcuno no...non c'è da fasciarci la testa. La colpa è ancora della gente che dice "ah vabè mi compro sti ultimi 2-3 treni per il week end e poi basta" e il week end dopo è ancora li a comprare.

Ma sarà la tela o qualcos'altro che è cambiato dal 2004/05 in poi......

Parlo da neofita.... io giro in mini da 2 anni.....
C'è qualcuno (e c'è sicuro...) che può dire che dal 2004/2005 le cose sono cambiate in peggio????

Faccio un'ipotesi di mia fantasia:

chi sà che cosa dice la normativa europea 76/769/CEE?????

Dice tante belle cose.....

e qualcuno lo sà che "i pneumatici sono realizzati utilizzando mescole ecologiche completamente prive di oli aromatici in linea con la normativa europea 76/769/CEE e che prevede che tutti i pneumatici immessi sul mercato abbiano un tenore di IPA (idrocarburi policiclici aromatici) inferiore a 10mg/kg????

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...PC0098:IT:HTML

Ma siamo sicuri che lo "sviluppo" delle gomme non sia una "modifica" di ciò che non si poteva più vendere???

Forse le nuove sono "meno efficaci" perchè non sono fatte con lo stesso materiale delle vecchie..... (parlo di mescole e del fatto che probabilmente materiali ecologici nuovi si legano meno bene alle carcasse......).....

RIpeto è un'ipotesi mia che può essere smentita subito da chiunque........

me l'ha già detto qualcuno sta cosa qui ma non ricordo ovviamente chi......puo essere verissima...
ma resta cmq il fatto perchè compro 2 treni ....uno mi presenta difetti e l'altro no? ovviamente usati nelle stesse condizioni....

Però scusate... da profano.... questi sono problemi di tenuta della carcassa (vedi tela che manca) e non di composizione mescola...

Cla se non ricordo male sta cosa la disse proprio Erry in occasione dei primi problemi, diceva che a causa delle nuove normative avevano dovuto cambiare la composizione della mescola e che i problemi erano problemi di gioventu e di sviluppo se non ricordo male.
Resta il fatto che le gomme non si comportano alla stessa maniera ...

SE QUESTO ARGOMENTO VENISSE DISCUSSO NEL PROSSIMO NUMERO DI TUTTOMINIMOTO SECONDO ME SI MUOVEREBBERO DI PIU ' I DIRETTI INTERESSATI,PERCHE IL PROBLEMA VERREBBE ESPOSTO IN MODO PUBBLICO E PER TANTO VERREBBE RISOLTO IN UN MODO O IN UN ALTRO .(questa e una mia idea personale)

MA VEDI CHE OGNI TANTO QUALCOSA DI INTELLIGENTE LA CACCI DAL CERVERLLO :fava::1st:
ottima idea

Il pneumatico di base dovrebbe lavorare come un elemento "composito": due elementi che dovrebbero unire le loro caratteristiche meccaniche e chimiche per crearne uno "nuovo" delle caratteristiche desiderate...... quindi carcasse in tela o altro (carateritiche e sollecitazioni meccaniche) e mescola riportata sopra (azione chimica e di tenuta....).
Se una delle due parti non risuta del tutto collaborante o, peggio, ha cambiato le proprie caratteristiche di base per cause esterne (mescole con componenti chimiche diverse) il risultato finale cambia e tanto......
Lascianto stare che fino ad ora si trascura la geometria e "come" lavora la carcassa (e anche qui si potrebbe aprire un libro......) i cedimenti delle carcasse (bolle) possono essere riconducibili a un problema di non perfetta aderenza o distacco della carcassa dalla mescola......
Li però forse sui casi "alcuni si e altri no" si và ad un problematica di "assemblaggio".... (fabbrica).....

OPINIONE PERSONALE

comunque sembra che Pmt sostituisca senza problemi le gomme che presentano questi difetti , non credo sia loro volantà produrre gomme con tali problematiche e poi sostituirle gratuitamente , a noi utenti finali rimane solo la scomodita di renderle al venditore e aspettare la nuova gomma , ma loro dovrebbero avere una rimissione da questa situazione e nemmeno cosi piccola .

I VALENTINO non cambiano pmt , ma senz'altro hanno testato con scarsi risultati altri prodotti , semplicemente perche il prodotto difettoso viene riconosciuto tale e sostituito dalla PMT .

e perdersi una giornata in pista, o magari perdersi una gara, o magari perdersi qualche osso...

e quando rimani a piedi con la macchina nuova che fai ???? fai causa alla casa madre perchè sei arrivato tardi al lavoro o hai perso gli allenamento di calcio ????


se perdo la giornata/gara chi se ne frega! l'importante è che non butto via 100€ di gomme !!!


mi rompo un osso ????? la storia allora cambia......................