non per fare l'avvocato , ma questa volta ti/vi siete sbagliati ... luchetto è un nostro amico e sebbene i forum non li frequenta ... in pista ci va 3 volte a settimana (beato lui) e nel cassetto di casa ha 2 bzm ed uno iame.

Però ammetto che per chi non lo conosce il dubbio era più che lecito :si:

Per evitare confusione ho aperto un' altra discussione riguardante i motori junior, se ti fa piacere intervieni anche tu.
Lollo ha già parzialmente risposto alla mia curiosità spiegando perchè il motore junior BZM 6T appena nato non è così performante come i concorrenti.....
Naturalmente l' invito è rivolto a tutti coloro che si sentono di dare il loro contributo.
http://www.minimotovrforum.it/mondo-...i-tecnici.html

ti credo :si:
però davvero da come l'ha scritta lui sto IAME è una me rda... cosa che invece non è
e io non ho IAME, ma ti assicuro che un mio amico ne ha 2 e li tratta peggio di un macellaio, mai rotto o avuto problemi...
insomma è anche brutta come cosa da scrivere, mi pare esagerato e magari i problemi del suo guasto erano imputabili a cattiva manutenzione o che so errori di carburazione, insomma tanti fattori:si:

ciao Luca,per curiosita' che tipo di incoveniente hai avuto ???

concordo al 101%!!! :smt136

Ero presente e concordo pienamente!!! Saluti da gesifinance

Scusate se vi dico una cosa ma:
Premetto che sono un neofita , cancello e chi piu me ha più ne metta ma questo post sicuramente non aiuta quelli come me che vorrebbero veramente sapere quale potrebbe essere il motore più facile da guidare e già perché il post dice proprio così!!!!
Il 90% degli interventi parlano di più potente meno potente più coppia meno coppia , carburazione, rapporti, marmitte, io ho rotto subito io ho fatto 200 litri ecc ecc, per non parlare degli interventi di chi è' di parte per vari motivi......
Ma alla fine secondo me bastava scrivere la sensazione di guida di qualcuno che realmente li ha provato tutti e due senza dilungarsi troppo:doh:
Kmq ho appena acquistato Iame così potrò dire di averli provato tutti e due:si:

la risposta è semplice.... godrai mentre vedi scendere il tuo crono!

a parte che confermo che te sei un cancello:lingua: stavi dietro al mio polini grippato e senza gomme ari:lingua: il problema è che sei un novizio, difatti io al posto tuo avrei aspettato come ti dissi...un motore devi vederlo nella sua globalità a seconda di come è configurato, quindi fasature, squish, lamelle, carburatore, filtro,scarico, attacco frizione ecc non esiste il più guidabile e il meno guidabile in assoluto. Ogni motore ha in linea di massima delle caratteristiche, che possono essere stravolte completamente intervenendo sulle varie componenti a proprio piacimento con cognizione di causa. Non hai idea di quanto sia fondamentale già solo una perfetta carburazione per far rendere il motore all'60 o al 100%. Già il tuo bz avrebbe cambiato faccia se solo avessi cambiato filtro e messo relativo venturi....questo per dirti che devi stare dietro alla carburazione e carpirne tutti i segreti. Anche perchè se sbagli quella grippi.:lol1:

ciao,difatti era questo che volevo capire,perche' in giro di gente che sfrutta al 100% il 50cc di scatola ne vedo pochi,anzi vedo molta gente in difficolta' . visto poi che il post ha mosso interessi vari si andati a finire come al solito a parlare di altre cose per ammiccare,pero' resta il fatto che un motore potente attizza ma alla fine della fiera e' preferibile uno piu' guidabile,e allora vi faccio una domanda:

vi sembra sensato passare da un motore all'altro a livello amatoriale per togliere se va bene 2-3 decimi, e questi decimi tolti valgono 1500 euro (e passa) ???:smt132

Il tuo discorso non fa una piega ma kmq non è' inerente al post!!!!
E kmq sono un cancello perché ho girato a codogno in 46 e qualche giro a detta del tuca che ha girato con me sono sceso sotto..... Ma leggo che tu giri in 45,5 quindi non è' che sei un missile :lingua:
Poi se non ricordo male non abbiamo girato l uno di fianco all altro:lingua:
Chiudo altrimenti intaso anch'io un post interessante

è una di quelle domande troppo soggettive, come quando chiedono quale minimoto è la migliore, quale motore va di piu etc. Per entrambi dipende dai gusti, dal fisico, dal peso etc... per la tua domanda dipende tutto dal portafogli. Se fossi pieno di soldi prenderei una minimoto per marca e ogni motore che ci sia in giro e andrei tutti i week end in pista in tutta italia... ma sono in cassa integrazione e mi tengo stretto stretto il mio polinaccio che nonostante le condizioni del cilindro poi tanto male non va...


te sei un pazzo :fava: e te l'ho gia detto...:lingua: però un giro te lo scroccherò per provare uno IAME ;)

Certo il giro quando vuoi!!!!:trattore:
Però ' siccome molti dicono che è' delicato okkio a non spaccarmelo:rotfl::lingua:

Ciao kmq il mio passaggio da bzm a Iame non è' costato 1500 euro;)

Ho eliminato un po' di messaggi OT... rimaniamo in tema, grazie ;)

e con tutte le offerte che ci sono sul mercatino passare da Iame a Bzm costa anche meno :lol1:

ragazzi quanto parlate, in realta' e vero io non ho ancora capito quale sia il piu' intuitivo nella guida e che non mette in crisi la ciclistica, oppure nella fase di uscita di curva, forse ho capito bz.I tempi sul giro stanno sulla mano destra di chi guida secondo me

ciao alembo allora visto che hai preso lo iame, ti chiamero' per chiederti che differenza c'e, perche' anche io ho intenzione di cambiare motore piu' che altro per averne uno di scorta. SALUTI.

Ooook anche se non sono un manico , appena lo provo ti dato' il mio modesto parere che sicuramente non sarà' di parte:smt124

In poche parole io sono Dell idea che bisogna sfruttare al massimo quello che si ha....ho visto motori volare di ogni marca: polini, zocchi, iame, e bzm di cui sono possessore.....la differenza la fa il pilota poi quando si gioca il titolo italiano con chessa, barani ecc... Allora forse il motore fa la differenza per limare qualche decimo....inoltre credo che ogni motore ai livelli di oggi puo andar bene se settato a dovere fra carburazione, frizioni ecc....anche l'assemblamento e le scorrevolezza fanno il loro sporco lavoro....inoltre qualunque motore si puo migliorare in base allo stile di guida....pertanto dateglielo tutto....frenate poco e aprite prima....questo fa la differenza