paolomuge

Visto che il tempo sabato e domenica non la mette proprio bene sia al centro che al nord...... dovendo girare ( telaio DM con motorizz. polini 6,2 CV peso pilota 37 kg. ) espongo i miei criteri per un assetto da acqua perlomeno relativamente alla ciclistica e rapporti:

intanto ovviamente gomme rain.......................

forcella + rialzata per togliere il carico sul davanti
700 - 1000 giri in meno di frizione................
2 denti in - di corona
protezione....


per la carburazione non saprei.....

qualche altro consiglio...................................

jourdan975

cerchio largo che da un'impronta a terra superiore e direi corona + grande,mette meno in crisi l'aderenza delle gomme su asfalto bagnato dato che la velocità periferica della gomma è minore

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saxfast

io metterei un getto + grande...per far si ke la moto sia + docile....oltre a una corona + grande.....
ciauz

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paolomuge

ma scusate la corona + grande vuol dire rapporto+ corto quindi la moto è piu' cattiva, sul bagnato non sarebbe da evitare?

RR 417

ciao Paolo,ti dico la mia,non toccherei il telaio,la frizione la abbasserei di un 200 giri,gomme piu' gonfie di 0.2bar,e accorcerei il rapporto di 2 denti perche' visto l'asfalto bagnato le velocita' in curva sono piu' basse ed e' rischioso cercare di far scorrere la mini,meglio fare la curva in sicurezza anche piu' piano tanto la mini esce comunque per via del rapporto piu' corto,se piove fa fresco e quasi sempre la carburazione si ingrassa

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saxfast

si scusa, volevo dire corona + piccola.....
sui kart erano queste le cose ke si facevano....
ciauz

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simo748s

io ho usato frizione più bassa,gomme più sgonfi, circa 0,1 all'anteriore, e di 0,2-3 al posteriore rispetto alle T41,e per la carburazione, visto che per coprire il filtro dall'acqa, mi son fatto una spece di scatola filtro, ho smagrito(getto max più piccolo) di 2 punti

Moto nel dna

da piccolo, mio padre mi faceva allenare/correre con le slick le vecchie T4... le rain costavano troppo...
ricordo che alzava il setting (tirava su la forcella "pos. standar diciamo")
sgonfiava le gomme
abbassava la frizione accorciava un pelo i rapporti
allentava un poco i freni (guidavo molto con il ginocchio io)
amm. di sterzo ancora nn esisteva, cmq ora lo allento quando piove
mi copriva la moto
e mi diceva, vai con dio

svitato#17

A me correre col bagnato piace molto la configurazione che uso di solito è:
due denti di corona in più,scarico leggermente l'avantreno,la pressione delle rain la faccio in base a quanto piove e acqua c'è nella pista pista allagata gomma più gonfia pista senza pozzanghere più sgonfie di solito peso 95kg 1.0 ant. 1.2 posteriore per la frizione di solito andrebbe abbassata ma io nn l'abbasso mai sempre a 10000 giri la tengo se le gomme hanno un buon grip e nn c'è bisogno di fare ripartenze,una volta ci ho perso una gara per abbassare la frizione tanto anche se alta il gas si dà più piano e si gestisce,poi tolgo frizioni in kevlar che lavorano bene ad alte temperature e monto una mescola morbida per evitare pattinamenti visto che nella campana entra l'acqua,per il resto mi piego molto io e meno la mini,questa è la mia configurazione base che uso poi ognuno al suo modo di vedere le cose...

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TOUCHFOND

Io uso abbasso la frizione 300 / 400 giri max, e visto che non puoi affrontare le curve con cui li affronteresti in una condizione di asciutto accorcio il rapporto (aumento di 2 denti); e infine le gomme di 0,2 più SGONFIE. La moto risulterà più stabile e docile certo che comunque la guida su bagnato richiede anche una guida più fisica.

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