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Vecchio 08-12-08, 22: 16   #11
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ma cosa avrebbe in + il carburatore bzm rispetto al dell'orto racing o standard?
mmmh... un ciufolo??
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Vecchio 08-12-08, 23: 08   #12
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quindi mi confermate che lo spillo è il w23??
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Vecchio 08-12-08, 23: 09   #13
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perche quando lo ho provato con il w23 e il polverizzatore au262 era grassa dibrutto di passaggio!
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Vecchio 09-12-08, 00: 02   #14
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Io consiglio sempre il w9 che ormai metto anche sul 18 minimo 55 massimo vedete voi non cambia molto dagli altri.
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Vecchio 09-12-08, 00: 31   #15
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Io consiglio sempre il w9 che ormai metto anche sul 18 minimo 55 massimo vedete voi non cambia molto dagli altri.
nn smagrisci troppo con il w9 ??

PS
(ce l'hai sul 18 o 21 ?)
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Vecchio 09-12-08, 13: 06   #16
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nn smagrisci troppo con il w9 ??

PS
(ce l'hai sul 18 o 21 ?)
io lo monto e altri mi hanno dato ragione anche sul 18
abbinato ad un minimo di 52
ma l'ho fatto montare anche sul 21 e ha dato risultato..
io cmq parlo di motori lavorati
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Vecchio 09-12-08, 13: 17   #17
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io lo monto e altri mi hanno dato ragione anche sul 18
abbinato ad un minimo di 52
ma l'ho fatto montare anche sul 21 e ha dato risultato..
io cmq parlo di motori lavorati
si bè ovvio...cmq ce l'ho in casa....lo provo anche io appena riesco...
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Vecchio 09-12-08, 13: 40   #18
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ho anche quello ma è ancora più delicato del 21.... alla prima scurreggia cambia carburazione
in che senso?..ke devi fare la carburazione ogni volta che vai in pista??
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Vecchio 09-12-08, 19: 24   #19
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allora??? nessun altro che ce lo smonta e ci legge le sigle sui vari componenti??
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Vecchio 09-12-08, 20: 37   #20
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Originariamente inviata da panthom Visualizza il messaggio
in che senso?..ke devi fare la carburazione ogni volta che vai in pista??

la differenza si sente ma la carb cambiava dalla mattina al pomeriggio !!!!
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